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* 监督赏：若松节朗、福泽克雄、松原浩、村谷嘉则（真夜中的雨）
* 剧中音乐赏：寺嶋民哉（献给阿尔吉侬的花束）
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关于车名「C+C」，乃是「Coupe+Convertible」（轿跑车+敞篷车）的缩写。
起初仅于欧洲市场销售的日产Micra C+C采前后二排、四人座位之设计，日产汽车共投入1亿4千6百万欧元的开发经费。顶篷为电动硬顶式，由英国日产汽车公司与德国Karmann（Wilhelm Karmann GmbH，于2009年3月被福斯汽车并购）合作开发，启或闭约耗时22秒钟。变速箱共分五速手动排档、E-ATx四速自动排档两种，动力来源则有1.4L直列四缸SOHC CR14DE型引擎、1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎、1.5L直列四缸SOHC K9K型柴油引擎等三种选择。
由于在该市场受到欢迎，2007年7月起开始回销日本，由英国日产汽车公司制造，并针对日本消费者特性做了一些细部修改。日规版限量1,500辆，一样采用前述二种变速系统，引擎则为1.6L直列四缸SOHC HR16DE型引擎，驱动方式为2WD。
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《勇者斗恶龙VIII》于2004年11月27日在日本PlayStation 2平台发售后，游戏便在首周出货300万套，成为发售当时日本PlayStation 2平台销售最快的作品。截至2009年3月，《勇者斗恶龙VIII》在全球出货量达490万份，其中北美超过43万。《勇者斗恶龙VIII》是日本PlayStation 2上最畅销的游戏。游戏是首个获得《Fami通》39/40打分的勇者斗恶龙游戏。游戏超过了第二名《王国之心II》，获得了1UP.com和GameSpy的“E3 2005最佳RPG”奖。
《勇者斗恶龙VIII》北美版普遍得到正面评价，Metacritic的汇总得分为89/100。评论很快赞扬了游戏的3D卡通渲染图形，称其是系列首个完全使用三维的游戏。勇者斗恶龙系列的一个重要成分是其简单的游戏玩法，这是一个过去经常受到批评的要素；然而一些评论称简单的游戏玩法适合《勇者斗恶龙VIII》。Eurogamer的西蒙·帕金称游戏“令人清爽”，并将其和他认为过于复杂的同时期最终幻想游戏以及日本一软件公司开发的游戏作对比。GameSpot的Bethany Massimilla写道没有“很多各种类型的角色”使游戏依然简单，让玩家能对主角更熟悉。然而《Edge》认为游戏的主旨似乎对于2005年不相称。
大多数评论将游戏的英文版本视作在地化的典范之一。1UP.com的Nich Maragos称赞了游戏的英国色彩本地化，称其幽默通常是成功的，除了“有时让你想去死的双关语”。帕金称配音是“蒙提·派森和《公主新娘》的跨界混搭：幻想闹剧用理想听觉的方法讲述魅力故事”。游戏的世界地图也是一个评论者称赞的主体。1UP.com职员建议玩家放下游戏而“只是环顾四周而全神贯注于风景”，并称其可比《侠盗猎车手：圣安地烈斯》中圣安地烈斯地图的大小与细节。IGN编辑人员杰里米·邓纳姆写道“游戏水准进步列表中唯一例外是主线情节”，他将其解释为游戏是一个非常基本的勇者斗恶龙故事；但他也提到，游戏仍然设法让一个沉闷的情节变得有趣。
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