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由于一些托拉斯形态在发达国家目前已被宣布为违法，因此一般上对于托拉斯的介绍，基本上都使用了“企业垄断市场的形态之一”的说法。另外，由于发达国家在法规上对于各种托拉斯都进行了各种各样的限制，对于一些以成立托拉斯为目的的企业合并行为，在成立时并不会公开发表其成立托拉斯的目的。目前对于一些同行业企业合并，以及同行业企业收购等行为，很多国家也在探讨其是否属于变相的托拉斯而触犯反垄断法。
然而，与代表公众利益的竞争法相反，现代的企业由于受到19世纪末以及20世纪初美国托拉斯企业繁荣的影响，目前把托拉斯化作为企业经营方向的企业也并不在少数。
与托拉斯相对，对于不同行业不同市场间的企业合并，由于基本上不会造成市场垄断，因此并未被反托拉斯法所禁止。
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卡尔·里特尔·冯·盖加 或 卡尔·冯·盖加 （Carl Ritter von Ghega，1802年1月10日 – 1860年3月14日）是19世纪奥地利阿尔巴尼亚裔工程师，铁路工程先驱者，因设计穿和主持修建越阿尔卑斯山脉的塞默林铁路而闻名于世。
卡尔·里特尔·冯·盖加出生于威尼斯的一个阿尔巴尼亚家庭，原名卡罗·盖加（Carlo Ghega）。
1851年被授予『Ritter』（骑士）爵位，以表彰他在塞默林铁路项目中的贡献，1853年，他也被任命为奥地利帝国首席铁路规划师。
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扬·茹弗尔是法国的职业足球运动员，司职中场，现效力于法国足球甲级联赛中的梅斯。
2002年1月23日，茹弗尔首次替尼姆上场，在对伊斯特时替补Christophe Van Reusel上场，该场尼姆与伊斯特以0-0打平。在第9次上场时，茹弗尔首次得分，但是尼姆却以1-3输给史特拉斯堡。茹弗尔在第二个赛季有所突破，总计共出赛32次，进4球，而这样的成绩也让他在2003年夏天获得转会至法甲球会甘冈的机会。
茹弗尔在甘冈初期极力争取出赛机会，在出赛6场当中，他共运球茹100分钟。在2003–04赛季后，甘冈被降级至法乙，然而茹弗尔渐渐成为球队主力，整个赛季茹弗尔供出场26次。在2005–06与2006–07两法乙赛季，茹弗尔分别出赛32与35场，进4与5球，渐渐证明自己的能力。
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