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上层是唯一仍在使用的部分，只有慢车轨道营运中。在上层，往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走，有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。
截至2012年，车站以新月台边缘翻新，并安装了新楼梯前往36街车厂。
下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line，直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿，直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。
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* 刘金峰、陈建良和萧世鑫三名车手被以「有损公司声誉与形象」为由解约，三名车手提起告诉。
* 李伟诚和黄晋隆在2014年8月离队。
* 谢政颖、潘俊良和杨武兴在2014年12月约满离队。
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青龙（三月）是三国时期曹魏的君主魏明帝曹叡的第二个年号，共计5年。这也是曹魏政权的第三个年号。
《资治通鉴·卷第七十二》载“春，正月，甲申，青龙见摩陂井中，二月，帝如摩陂观龙，改元。”
* 太和七年——二月初六日，改元为青龙元年。
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