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随著U2型交付数量增加，Mt型有轨电车最终于1978年结束在A线营运，之后它们又被改造恢复为有轨电车的车身，继续在电车线营运，直到1998年除役，大部分被卖给东欧的城市，在那里继续使用。
与经过改造的Mt型不同，Pt型在订购时就同时生产了兼容有轨电车与地铁路线的车型，每一组Pt型列车有62个座位，180个站位，载客量为242人。
P型也是由乌丁根车辆制造厂制造，总共交付100组列车，1972年交付第一批30组，带有可折叠台阶，用于1974年开通的B线。由于第二批交付列车只能在有轨电车路线营运，为了区分将第一批改称为Pt型；随后1978年完成第三批交付。1986年C线开通之后，VGF将第三批中的27组列车改装为Pt型，1992年C1线开通，VGF又将剩余的所有P型都改装为Pt型。
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