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车站还规划建设北站房，面积50000平方米。
景德镇北站目前为3台9线车站，其中2条正线、5条到发线、另有2条预留股道。将来车站总规划10台25线，其中皖赣复线1台2线、鹰阜汕2台4线、昌景黄4台10线。
景德镇站的交通枢纽位于站前广场地下。设有长途客运站、出租车站、休闲服务区、社会车辆停车场、出租车站、公交车站等设施。
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第二次世界大战结束后，每日新闻社有意设立民营电台，并将设立电台一事交由时任编辑总务高桥信三负责14。同时关西财界人士寺田甚吉和岩崎爱二也有意涉水广播业界。两者一拍即合，在1945年12月11日举办了恳谈会，决定设立「新日本放送」公司14-15。但当时驻日盟军总司令（GHQ）倾向延续日本放送协会（NHK）垄断日本广播业界的体制（盟军四国中尤以苏联倾向由NHK垄断），并未允许民间设立电台，因此这一构想并未能立即实现16-17。但从1947年10月开始，GHQ逐渐开始倾向允许民营广播设立。「新日本放送」的计划也因此复活，并获得京阪神急行电铁（现阪急电铁）、日本电气等企业的支持18-19。1948年12月27日，新日本放送再次提出广播事业执照申请书19，并于翌年1月25日得到受理21。1950年「电波三法」（《电波法》、《放送法》、《电波监理委员会设置法》）通过之后，民营广播的设立正式获得许可21。同年6月10日，新日本放送举办第一次发起人会21。12月16日，新日本放送举办了创立总会，并于12月27日登记设立公司22。当时近畿地方有12家业者申请设立民营广播，外界多认为新日本放送及朝日新闻社支援的朝日放送最有可能获得执照23。由于当时东京成功实现整合各家申请业者为一家公司，电波监理委员会亦有意在大阪复制这一过程，但遭到了新日本放送和朝日放送双方的强烈反对23-24。1951年4月21日，新日本放送获得预备执照26。7月8日，新日本放送首次发射试验电波29。8月15日至31日，新日本放送进行了试播30-31。1951年9月1日11时59分30秒，新日本放送正式开播，和同一天开播的中部日本放送并列成为日本最初的民营电台（但中部日本放送是在早晨6时30分开播）14。1952年2月，新日本放送工会成立524-528。
1958年6月1日，新日本放送将公司名称改为每日放送78。2017年4月1日，每日放送正式实施广播控股公司该制度。2017年4月1日，旧每日放送更名为MBS媒体控股，而电视及广播业务则由新成立的子公司每日放送继承。每日放送因此成为日本第八家、大阪第一家广播控股公司。
2021年4月1日，每日放送的广播部门独立为子公司「株式会社MBS电台」。
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圆犁头鳐科（Rhinidae）是犁头鳐目的一个科，下含3属10种。它们的外形和鲨鱼有些像，体型也比较大，经常可超过1米。大部分分布于印度-太平洋的温带和热带海域，1至2种见于大西洋。
圆犁头鳐属（Rhina）Bloch & Schneider, 1801包括以下物种：
尖犁头鳐属（Rhynchobatus） J. P. Müller & Henle, 1837包括以下物种：
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