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对向式月台2面2线的地面车站，设有跨站式站房。
2017年度1日平均上车人次为17,367人。此站是多摩都市单轨电车非转乘车站当中上下车人次最多，全线仅次于立川北站、多摩中心站排行第3位。
* 2000年（平成12年）1月10日：立川北－多摩中心延伸的同时开业。
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哥本哈根市郊铁路Bb线是哥本哈根市郊铁路网络中一条已停运线路。运营期间仅在周一至周五白天运行，是哥本哈根市郊铁路B线的支线。1979年9月30日开通，1987年5月31日停运。
1979年9月30日开通时作为周一至周五白天对哥本哈根市郊铁路B线的补充。开通之初西段终点为措斯楚普站，东端终点为海勒鲁普站。1986年，西端终点延至新开通的霍耶-措斯楚普站。1987年5月31日停运。运营期间仅在周一至周五白天运行。
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能源中心热电联产碱加热负荷为9兆瓦（热能），生物质热电联产功率输出为1.8兆瓦（电），第一批木片于2012年11月交付。
能源中心每年从希思罗机场方圆100英里的可持续林地（例如位于巴恩斯的伦敦湿地中心和里士满公园）调用25,000吨木片，这可以有效降低运输成本和二氧化碳排放量。发电所产生的灰烬无需在垃圾填埋场填埋，而是在回收后为当地农业和制造业提供原材料和肥料。机场当局声称，与使用产生相同电量的天然气相比，木材燃料可将二氧化碳排放量减少1.3万吨，到2020年将其碳足迹削减三成四。能源中心发出的多余电力将送入当地电网。
2012年9月，英国特许采购与供应协会授予希思罗机场有限公司在能源中心方面的“最佳企业责任贡献奖”。
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