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钱陈群，字主敬，号香树，浙江嘉兴人。清朝政治人物、诗人，进士出身。
钱镠第二十六世孙。世居海盐半逻村，康熙二十五年（1686年）五月二十五日生，其父钱纶光早卒。母陈氏（即著名画家陈书）知书达礼，将他抚养长大。康熙四十四年（1707年）圣祖南巡，钱陈群到吴江迎驾，并献诗。圣祖命其等待御驾回銮后召试，钱陈群因母病未能前往。康熙六十年（1721年）钱陈群考中二甲十五名进士，选庶吉士，散馆授翰林院编修。历任顺天学政、太仆寺卿、詹事、内阁学士等职。官至刑部左侍郎。乾隆三十九年（1774年）正月初七日卒，朝廷追赠太傅，入祀贤良祠，谥文端。根据清代档案文献，钱氏曾处理「匿名揭帖」相关案件。
钱陈群好书法，常在名胜地题字，又以北兰寺墨迹最多，和沈德潜并称“东南二老”。
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* 1913年（大正2年）12月28日－作为铫子游览铁道的一个车站开业。
* 1917年（大正6年）11月21日－铫子游览铁道解散，车站被废弃。
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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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