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在安大略省庞蒂浦小镇，电台播音员格兰特被一个女人搭讪，她重复了几次“血”字，然后踉跄着离开。
在广播电台，格兰特的播音风格取悦了他的技术助理劳雷尔-安，同时激怒了他的电台经理悉妮。直升机记者肯打来电话，报道了乔恩·门德斯医生办公室发生的暴乱，导致多人死亡。肯意外断线后，他们想要证实他的报告，但听众的电话在被接通到节目上之前就切断了联系。在英国广播公司（BBC）因报道此事而与他们联系后，肯回电说他已在一个粮仓里避难。他描述说，暴乱者试图吃掉对方，甚至吃掉自己。一名暴乱者袭击粮仓时，肯的电话被强行接入广播的法语信息打断。
劳雷尔-安翻译了这个信息。这是一个指示，要求留在室内，不要使用爱称、修辞话语乃至英语，也不要翻译这个信息。庞蒂浦被宣布处于隔离状态。肯再次打电话回来，让他的电话离攻击者足够近，于是电话另一头便听到攻击者用婴儿般的声音喃喃自语“救救我”。一群人袭击了广播站，格兰特、悉妮和劳雷尔-安把自己锁在里面。同时，劳雷尔-安开始重复“失踪”一词，并模仿茶壶的声音。
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多位专家表示，高铁可以通过全息感知、状态评估、安全防护等信息化技术，及时预警和有效处置一些安全事故风险。近年来，新修的高铁开始配备“空天车地信息一体化运营安全保障系统”，并逐步实现无人智能驾驶。而普速铁路驾驶目前还主要依赖司机目测，沿线维护、巡检也主要靠人工进行，不能确保实时获取灾害信息，预防突发险情。然而就在T179事故发生3个月后的6月7日，一辆从广州南开往重庆西的D1862次列车就在高铁行驶过程中因山体崩塌而发生脱轨事故。
专家同时主张，应加强对机车乘务员应急信息预判和处置能力的培训。优化列车编组管理，如将行李车挂在机车头后，将发电车放车尾，发挥行李车“缓冲器”作用，降低事故发生时发电车起火等风险。 本次事故中，发电车放在列车前部的车头后面，车头撞上塌方体后直接引发发电车大火。
也有网友留言主张设立铁路110（也可在中国铁路客服12306中设立这一板块），让群众能够直接将铁路安全隐患反馈给铁路部门。现时群众难以直接将信息反馈给铁路部门，群众往往需先反馈给地方，再由地方层层转达给铁路（时效性太差）。本次事故中，曾有附近村民李丙红于事发前约11分钟的11:29拨打110报警电话反馈，但在11：40分时便发生了事故，这时的地方警局仍未能来得及将情况转达给铁路。有鉴于此，本次事故发生后，全国铁路开始着手在沿线桥涵、隧道等点位设立铁路灾害应急电话标牌，内容包括上下行相邻车站名称及联系电话、所在集团公司调度应急电话和相应位置的铁路里程数，相比过往提供了一条反应更为迅速的联络捷径。
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