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2010年9月，港铁于中期报告中修改了走线，新的路线与当年的《铁路发展策略2000》提出的计划相似，以丫形分岔设计，一方面同样连接东铁线落马洲支线落马洲站，并且取消兴建洲头站，改为兴建另一条分岔线到古洞站作为东铁线及北环线的换乘车站，以梅花间竹的方式轮流前往落马洲站或古洞站。若果落实，北环线将会成为通往落马洲铁路口岸的第2条铁路。
2012年4月20日，北环线兴建计划搁置多年后纳入最新一次的公众咨询内容，走线更长远至可以伸延至打鼓岭。顾问指出，因为新发展区的规划情况近年大幅改变，故此原本建议于凹头、牛潭尾及新田兴建的车站或会取消，走线日后可以选择由锦上路直达古洞或落马洲，再接驳至落马洲支线。报告指出，按照原有规划，北环线途经过牛潭尾及新田等地，本来预计于2016年会有20万人居住，但是由于香港人口增长程度放缓，只有古洞北被纳入为新发展区研究，预计日后只会有6.5万人，故此北环线的原设计的车站可以减少。相反，因应《新界东北发展计划》的预定人口密度不断提高，北环线计划向东伸延，连接粉岭北新市镇及坪𪨶／打鼓岭新市镇。
2014年9月17日，《铁路发展策略2014》建议率先兴建北环线锦上路站至古洞站段，而支线锦上路站至落马洲站则暂缓兴建，并视乎未来跨境运输需求的增长，才增设此段跨境支线。另外，北环线仍会预留土地，以供日后于凹头、牛潭尾及新田增设中途站，并向东延伸至粉岭北、恐龙坑／坪𪨶／打鼓岭。
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毁礼（英语：Broken Rites）或正式名称：毁礼（澳洲）公司（英语：Broken Rites (Australia) Collective Inc.）是一个藉个案研究来揭发及讉责澳洲天主教教会性暴力的组织，并且协助受害者从法律的途径制裁犯人。直至2013年11月，该组织已经在它的网页上列举了360宗天主教教会的性暴力个案。
毁礼是由一班志愿人士结合而成的组织，该组织的行政团队由半退休的专业人士组成，擅长于调查及研究；而且他们都是澳洲天主教会性暴力的受害者。由于他们熟知天主教教会的内部运作，因此可以搜集到大量有关教会的性暴力个案。
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