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在飞行员执行仪器飞行的精密性进场时，跑道视程为飞行员能目视跑道的距离。而在起飞时，跑道视程代表飞行员能看的见跑道的距道。当跑道视程为200米时，飞行员能目视跑道的长度为200公尺。

当能见度不佳时，在飞行时，飞行员会以无线电，收到塔台或是其他航管单位给予跑道视程报告，跑道视程报告值最大为2000 m或6500 ft，大于此值的跑道视程报告，对飞行而言，并没有什么意义。航空公司的飞行员，都会有起飞和落地最低天气限度，这些天气限度，是RVR值作为限制。

跑道视程通常是使用装置跑道旁的透光仪（Transmissometer）所测量，由于天气不佳时，塔台上的气象人员可能无法看见跑道，因此在塔台上测量的机场盛行能见度（Prevailing Visibility），在飞行操作上并无太大的意义。但在透光仪失效时，塔台人员可至跑道，以目视测量跑道灯光距离的方式，作为透光仪失效的备用措施（跑道灯泡间距为两百英尺，大约60公尺）。

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与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。

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保拿特在非联赛球队格拉维森及诺思弗利特（Gravesend & Northfleet）展开足球事业，周薪只有60英镑，直到1999年才被儿时拥戴的韦斯咸以3万英镑收购，但保拿特未能成功打进一队，更于2000/01年球季后遭放弃。经过三星期的试脚，保拿特签约加盟彼德堡，在62场上阵的比赛射入11球，保拿特的名字开始广为人识，更获韦根赏识，于2003年1月以27万5,000英镑收归旗下。

保拿特很快便在韦根一队奠定正选席位，于2004/05年球季协助球队晋升超级联赛，更打入2006年联赛杯决赛，但以0-4负于曼联而屈居亚军。

2006年4月28日保拿特以合约中的买断条款，宣布以250万英镑于季后转投富咸。2006年8月20日保拿特首次为富咸披甲上阵，以1-5大败给曼联；8月26日，保拿特在最后一分钟射入十二码为富咸对保顿扳平1-1，取得加盟以来的首个入球；三日后保拿特在对锡菲联时湾入一个离球门28码的自由球，为球队锁定1-0的胜局，赛后富咸的领队基斯·高文（Chris Coleman）称赞保拿特是「历来最佳的200万英镑收购」。

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