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琼海有轨花海观光小火车是龙寿洋万亩田野公园中的小火车类游乐设施。
小火车项目路程全长6.8公里，分两列小火车运营，每列小火车每半小时发一班车，一天分四个时间段运营。
两列火车分别为配置一辆敞篷火车和一辆硬顶火车，可载客159人。
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小行星596位于火星和木星之间的小行星带，近日点距离太阳2.4446天文单位，远日点距离3.4113天文单位，最近一次到达近日点是在2007年5月20日，下次到达近日点将会在2012年5月19日。
在小行星596发现后的一百多年中，天文学家对其进行无数次观测都没有发现它存在任何异常之处。但在2010年12月11日，正在执行卡特琳娜巡天系统的天文学家斯蒂夫·拉尔森突然发现小行星596的亮度比预计高了两倍，而且其外侧出现彗星特有结构——视星等13.5的彗发。通过对卡特琳娜巡天系统历史存档图像的对比，天文学家判定这次“喷发”事件发生于2010年11月11日至12月3日之间。位于夏威夷2米口径的北霍基斯望远镜拍摄的照片显示小行星596拥有一条背向太阳的线性尾巴，以及一条由喷发速度相对较慢、颗粒大小较大的环绕在它轨道的尾巴。
通过使用哈勃太空望远镜和雨燕卫星对小行星596进行的后续深入观测，天文学家认为其突然出现的羽毛状喷发物是由一颗之前未知的直径在~35米的天体以~5千米/秒的速度撞击小行星596而产生的干燥灰尘和砾石组成。雨燕卫星搭载的紫外/光学望远镜(UVOT)对其进行多波段图像和光谱分析也未发现一般彗星气体常见的成分，如氢氧根和氰，这些成分的明显缺失排除了冰雪物质引发这一事件的可能性。这是第二颗证实由于撞击事件而出现彗星结构的主带彗星，在2010年早些时候，哈勃太空望远镜发现一颗类似特征的主带彗星——P/2010 A2。科学家认为，类似小行星596直径大小的主带小行星每5年都可能被直径为10-100米的小型天体撞击。
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黄刀湾（Yellowknife Bay）也译作耶洛奈夫湾，是火星盖尔撞击坑中的一处地质构造。2012年12月17日，即125个火星日后，美国宇航局火星科学实验室的“好奇号”探测车抵达该低洼地带，开始了为期668个火星日的计划任务。火星科学实验室的主要任务目标是评估该行星的宜居性潜力以及火星环境是否能够或曾经支持过生命。该地点是在前几次任务对该地区进行大量研究后选择的，火星勘测轨道飞行器观察到由液态水所形成的形态特征，表明存在过一座可维持微生物生命的古湖泊。该地质洼地取名自加拿大西北地区首府黄刀镇，以纪念该城市周围地区40亿年历史的岩石，它与盖尔撞击坑中裸露岩石的地质龄大致相同。
黄刀湾是巨大的盖尔撞击坑内一处5米深的地质洼地，该陨坑位于火星赤道以南，靠近埃俄利斯区西北部。在它的中心区域坐落着一座5.5公里(18000英尺)高，名为埃俄利斯山的山丘，又称“夏普山”。坑内地质单元提供了广泛的撞击相对龄及其详细的地质变迁史。
盖尔撞击坑是火星科学实验室探测车的着陆点，该探测车于2011年11月26日从卡纳维拉尔角发射，并于2012年8月6日降落在指定的布雷德伯里着陆场 。该探测车配备了一套比以前任何外星登陆器都更先进的仪器，非常适合评估目标区域的地质。“好奇号”从着陆点向东北方向行驶了半公里，抵达了该低凹洼地。该区域比以前的地形更平坦、颜色更浅，并被命名为“黄刀湾”。火星科学实验室团队的首要任务是拍摄该区域360度的彩色全景图像，这幅图像随后被用于选择从黄刀湾采集约翰·克莱因和坎伯兰岩石样本的钻孔位置。
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