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招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。于1995年6月8日开工，2001年6月8日通车472，连接镇海区和北仑区，是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁。大桥原名宁波大桥，通车后改现名。招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路，但该快速路并未建设（现已取消规划），镇海侧连接线全长1.458公里，于2015年4月1日开工，2018年5月25日通车，北仑侧连接线全长1.537公里，于2021年4月30日开工，预计于2023年通车。
招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥，全长2482米，主跨258米。大桥引桥从镇海区出发，利用隧道穿越招宝山，此后桥面延伸横跨甬江，最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道，全长长169米，两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称，北岸略大。道路主线限速60公里每小时，匝道限速40公里每小时。
1998年9月24日，正在建设中，预定于当年10月31日通车的招宝山大桥（时称“宁波大桥”）出现梁体上下晃动。经过检查，发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现，底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复，大桥于2001年6月8日通车。
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德士古（Texaco）是美国一家石油公司，于1901年成立于德克萨斯州的博蒙特，当时称为Texas Fuel Company，参与了纺锤顶油田的开发，不久成为第一家在美国各州均有销售活动的大公司。20世纪30年代，德士古大力开拓海外市场。1936年与加利福尼亚标准石油公司共同成立了加德士石油公司。1959年公司更改为现名。70年代，由于国际油价暴涨，公司利润猛增，随即展开了大规模兼并。其中1985年以120亿美元兼并了格蒂石油公司，为当时国际石油界最大的一次兼并活动。2001年被雪佛龙收购。
美商德士古火油公司（The Texas Company， American Kerosene）1919年先后在上海、广州、汉口、天津、青岛等地设分公司，并在一些中小城市设分支机构，向中国输出煤油。分公司设大班（经理）、二班（副理，主管业务）、三班（会计）各一人。洋商火油广告铺天盖地，乡间铁路、公路、河道沿线常见火油广告，穷乡僻壤的小杂货店也挂上了广告牌子。德士古火油有红星牌（HUNG SING）、幸福牌、银箱牌三种。
太平洋战争爆发后,在华企业被日本接收,部分油栈及设备毁于战火。1946年恢复在华营业。1950年底由于中美在朝鲜交战，停止在华活动。
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