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《雨天的巴黎街道》（法语：Rue de Paris, temps de pluie），或译为《下雨的巴黎街道》、《潮湿天气的巴黎街景》等，是法国印象派画家古斯塔夫·卡耶博特创作于1877年的大幅油画画作，现陈列于芝加哥艺术博物馆。
它本归卡耶博特家族所有，1955年被小沃尔特·P·克莱斯勒买下，他又于1964年将其卖给芝加哥艺术博物馆。
油画作者描绘了19世纪巴黎欧洲区的都柏林广场（place de Dublin），作者视角所在位置是都灵路（rue de Turin）南段东侧，画面方向正北偏西，画作中的街道从左至右依次为：
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在1亿3,000万年前鹿巢山附近一座火山喷发，其喷发产物逐渐形成「粗粒晶屑含砾凝灰岩」或「火山砾凝灰岩」，被分类为「浅水湾火山岩群摩星岭组」，岩石颗粒粗大不均，并含有大量火山角砾，这些大块棱角形大岩屑极易风化破碎，在岩石巨砾面表面上形成凹槽，构成千姿百态、造型古怪的岩石。
东峰的山脊向西北伸延，在山脊与南峰之间为一鞍形低凹地带，有一条东北向断层一直向北切过马鞍山矿场露天采矿区的东侧，断层分隔开东南面的火山岩及西北面的花岗岩。
由马鞍山郊游径与麦理浩径第四段交接的马鞍坳凉亭后的小路，沿南麓登上东峰峰顶，顶上岩群聚集，主要石景均在这里，包括「龙船石」或「独木舟石」、「鳄鱼张口」、「蜥蜴望海」及「试剑石」等。
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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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