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姚鸣鸾，字景雍，一字景睦，号亦云，福建莆田县（今福建省莆田市）人，明朝官员。正德末中进士，官至浙江淳安县知县。
正德五年（1510年）庚午科福建乡试第五十七名举人，十六年（1521年）与季父姚正同登辛巳科进士，授浙江淳安县知县，嘉靖五年（1526年）入觐回程途中中暑，卒于德州泊头镇，年仅四十岁。著有《亦云集》。
曾祖姚绍秩。祖父姚资德。父姚商，封太常博士。弟姚鸣凤，正德丁丑进士，南京监察御史。长子姚虞，嘉靖壬辰进士，历官镇江府同知、淮安府知府。次子姚夏，生员；次姚殷。
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本地区发展较早的聚落为上番儿湖、中番儿湖、下番儿湖等，在日治期初期的官方地图上已有记载。1975年，湖口工业区（后改名新竹工业区）设立，其后又扩大范围。本地区除西北部凸出部分及东南部外，大多属于工业区范围内。
国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东西向转东北—西南走向蜿蜒经过番子湖地区北部，并设有湖口交流道，由此进入可快速前往台湾西部各地。「高速公路连络道」（光华路）由该交流道向北转西绕经波罗汶山南侧及西侧后，转中华路并跨过台铁纵贯线上方的湖口工业区陆桥，即可通往省道台1线。
省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统干道，大致以东北—西南走向经过本地区西北部凸出部分的西北侧边界地带，向东北转东南再转东可前往老湖口、杨梅、平镇、中坜等地，向西南可前往山崎、竹北、新竹等地。
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6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。
1973年，中国引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年至1977年间作为铁路局备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于机车数量不足，宝鸡电力机务段曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。
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