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火星谷(Huo Hsing Vallis)是位于火星大瑟提斯区北纬30.5°、西经293.4°处的一条古老的河谷，它长约 318 公里，以汉语中的“火星”一词命名。
大瑟提斯区中的一些撞击坑底部显示出格子状的细长山脊，这种模式是典型的断层和因撞击而形成的角砾岩岩脉，这些山脊都出现在受侵蚀更强的地方。水通常携带矿物质沿着断层流动，这些矿物质与岩石发生胶结，从而使岩石变得更坚硬。由于更能抵抗住侵蚀，后来当整个地区受到侵蚀时，这些保留下来的岩脉就呈现出山脊状.。这一发现可能对火星未来的定居具有重要意义，因为地球上这些类断层和角砾岩脉一般与重要的矿产资源有关。也许，当人们生活在火星上时，这些地区就会像在地球上一样被加以开采。
这些楞脊也可能属于一类被称为线性脊网的结构，目前还尚清楚其确切的起源。
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* 圣明（506年正月-七月）：北魏时期陈瞻年号
* 建平（508年八月—九月）：北魏京兆王元愉年号
* 太安（492年-505年）：柔然政权候其伏代库者可汗那盖年号
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1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
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