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金叶子，顾名思义，即“叶子”形状的金子。但“叶”可以指树叶，也可以指书页。（《现代汉语词典》：叶，旧同“页”。《重编国语辞典修订本》：叶，书页。通「页」。）从出土实物看，金叶子外观与经折装册页类似，“叶子”所指的应是书页。
除“叶子金”外，文献中还有箔金和金纸两种称呼。
金叶子由纯金打制，经测试，出土金叶子的纯度可达97%以上。黄金锤炼成薄如纸张的金箔后，再加折叠、轧压，变为书页状。目前所见的有两种，一种折叠成十页，另一种折叠为四页。重量一般在40克左右，即宋代一两。26
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南洋，字面上的意思是指「南方的海洋」，在汉字文化圈语言各有不同的用法。
「南洋」一词自明朝起指南中国海附近之东南亚诸国，包括马来群岛、新加坡和印尼群岛，也包括中南半岛沿海、中国大陆以南之州省。
南洋概念与西洋、东洋、北洋相对应。西洋指马六甲海峡以西印度洋地区，还包括欧洲或更远，清朝起特指欧美国家；东洋特指日本。中国明清时期，以汉族为主的大量移民涌入该区域谋生、定居，成为南洋华人，这个过程叫做「下南洋」。南洋华人曾建立过兰芳公司等政权。
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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
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