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目前已经发现四个简棘龙的化石，发现于科罗拉多州与怀俄明州，三个属于原简棘龙，一个属于H. delfsi，都缺乏头颅骨。其中只有H. delfsi的标本是成年个体，也是最完整的标本。在克里夫兰自然史博物馆有一个H. delfsi的骨架模型，采尾巴拖曳在地面的姿势，头骨则是参考其他蜥脚类恐龙而建立的。莫里逊组的简棘龙化石，发现于第1、第2、以及第4地层带。
在1903年，约翰·贝尔·海彻尔（John Bell Hatcher）将Edwin Delfs发现的化石，命名为新属简棘龙（Haplocanthus），意为「单一的棘」，意指每节脊椎的单一神经棘；模式种是原简棘龙（H. priscus）。就在在同一年，海彻尔发现棘鱼纲的一属已使用这个名称，因此将简棘龙的属名从Haplocanthus改为Haplocanthosaurus，意为「具有单棘的蜥蜴」。
但实际上，这个由路易士·阿格西（Louis Agassiz）在1845年命名的棘鱼类，属名是Haplacanthus，而非Haplocanthus，所以并没有命名优先权的问题。长期以来，简棘龙的两个属名共同存在。直到近年，国际动物命名委员会作出决议，正式将简棘龙的属名从Haplocanthus改为Haplocanthosaurus。
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电车出轨位置的最高速度限制为120km/h，而估计当时电车的行走速度约100km/h。
经过航空、铁道事故调查委员会调查后，于2008年4月2日公布结果，认为电车驶经第2号最上川桥梁时，遇突然增强的烈风，列车因此被吹起，进而翻落桥下。
而调查中，列车驾驶员一度被怀疑为追回误点冒险于强风中加速，其后发现驾驶员于事发前已主动减速（事发时低于最高速限120km/h），最终认为驾驶员不用为事故负责。
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如果体系的能量中包含类似 的一项，其中广义力 是微观态的一个函数，则是一个参数，那么广义力的平均值为：
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