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本地区发展较早的聚落为抵百叶，在日治期初期的官方地图上已有记载。
国道5号又称「北宜高速公路」，是横跨台湾东西部的高速公路，大致以北北东—南南西走向经过抵百叶地区西部边界地带南段。境内未设交流道，北侧最近的是省道台9线交会口南边的头城交流道，南侧最近的是省道台7线交会口的宜兰交流道。由该道路向东北转北再转西北可前往坪林、石碇、南港并止于国道3号南港系统交流道，向南南西转南可前往宜兰、罗东、苏澳等地。
乡道宜4线（兴农路）是礁溪至竹安路的道路，大致以西北西—东南东走向转横向经过本地区南部。由该道路向西北西可前往奇立丹、礁溪市区并止于中山路一段（省道台9线旧线），向东可前往五股、大塭南部、三抱竹南部并止于省道台2线路口。
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股份在2002年7月24日于港交所主板上市，招股价为0.3港元，发售股份为1.68亿股，而集资额为0.0504亿港元。
2015年11月29日，该公司和Swiree、Richlane（高振顺私人持有）及Best Global订立收购建议，而上述3家公司则合共2,066,342,340股认购股份，涉资金额为1,591,080,000港元，用作收购国美信达商业保理有限公司全数股份。
2017年4月7日，更名为「国美金融科技有限公司」。
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马丁喷射背包是一种实验性的飞机，由纽西兰的马丁飞机公司（Martin Aircraft Company）开发，在2008年7月29日于实验飞机协会在美国威斯康辛州奥旭寇旭市举办的实验飞机协会航空冒险者聚会中公布，虽然产品名称为「喷射背包」，但它却不是使用喷射动力或火箭动力。这台飞机被联邦航空总署归类为实验性超轻量飞机。
不同于以往的喷射背包，马丁喷射背包是第一个被认为是可实用化的产品。它历经27年的开发，使用汽油（高级汽油）引擎与两具导风管扇来提供升力。理论上可达到每小时60英里的速度与海拔8000英尺的高度，油箱加满油时约可飞行30分钟。售价大约100,000美元。马丁飞机公司计划于2010年交付第一批喷射背包给10位顾客。
马丁喷射背包是垂直起降装置，使用两组导风管扇来提供升力。由2公升V-4活塞200匹马力汽油引擎驱动。没有位置乘坐，驾驶员必须把自己绑在上面。这台装置太过沉重而不能背著走，所以不是一种背包型的装置。它也不具喷射涡轮或火箭发动机，喷射在这里的意思是指导风管扇提供了两道喷射气流。联邦航空总署将它归类于超轻量飞机。它和汽车使用同样的汽油，所以相对便易于飞行，维护与操作成本也低于其他超轻量飞机。大部份的直升机需要尾部旋翼来抵销转矩，尾翼与铰接主旋翼轴皆需要高额的制造与维护费用。喷射背包的转矩由成对的风扇抵销，没有尾部旋翼、集合杆、铰接旋翼轴、总距杆、脚踏板，这大大的简化操纵。可以以单手来控制俯仰与滚翻，另一只手控制偏航与节流。
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