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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
亦有一些模型的点阵为矩形，而非正方形。对于拥有互质尺寸的矩形，其动态都会隔一段时间后重复。而对于非互质的矩形，其动态则通常会是混乱的。
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近蜥龙的部份骨骼仍然缺乏。科学家多是根据其尾巴与颈部类似基础蜥脚类的假设，而重建此物种。而最近的研究将近蜥龙分类在近蜥龙类中。
近蜥龙被认为是种小型恐龙，身长估计约2公尺，体重可能约有27公斤；近蜥龙的骨头曾被误认是人类骨头。但是，马什所描述、命名的大近蜥龙（A. major）则更大型，身长2.5-4公尺长，体重估计为32公斤，该种现为砂龙。近蜥龙生活于早侏罗世，约2亿到1亿9500万年前。
消化植物是一个较消化肉类更为繁复的生物化学过程，所以一般植食性恐龙都需要大的内脏。由于这些内脏都是位于骨盆之前，两足的平衡就必得很困难，所以恐龙变得很大及渐渐演化成四足，就如晚期的蜥脚类梁龙。基础蜥脚类就代表著早期两足的草食性恐龙及后期的蜥脚下目恐龙之间的阶段。基础蜥脚类主要繁盛于三叠纪晚期及侏罗纪早期。虽然近蜥龙属于基础蜥脚类的衍化物种，是这些过渡型恐龙的典型例子。牠大部份时间都会以四足行走，当要触及较高的植物时会以后脚支撑身体。与基础蜥脚类的原始物种相比，近蜥龙的牙齿更少、牙齿间隔更宽、脚掌更狭窄。牠们的牙齿呈匙状，可能用来磨碎食物。
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* 司州 (南朝宋)：其一是南朝宋元嘉末侨置，治悬瓠县（今河南汝南县）。北魏献文帝改为豫州。其二是南朝宋泰始中置，治平阳县（今河南信阳市）。辖境相当今河南省淮河以南、竹竿河以西，湖北省大洪山以东，倒水以西，应城市、武汉市黄陂区以北地区。梁大通二年（528年）改名北司州，东魏武定七年（549年）改名南司州。北周平北齐改名申州。
* 司州 (北魏)：其一是北魏天兴中置，治平城县（今山西大同市东北）。太和中改名恒州。其二是北魏太和十七年（493年）自平成迁都洛阳（今河南洛阳市东北），旧置洛州于洛阳，至是改为司州。辖境相当今河南省洛阳、偃师、孟津、登封、禹县等市县。东魏天平元年（534年）迁都邺，复改为洛州。西魏大统三年（537年）攻取洛阳，又改为司州，寻陷入高齐，又改为洛州。
* 司州 (东魏)：东魏天平元年自洛阳迁都邺（今河北临漳县西南）；旧置相州于邺，至是改为司州。北周建德六年（577年）灭北齐，复改司州为相州。
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