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atfb番号有字幕第三季专题
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2014年8月，迪亚斯加盟港超联球队YFC澳涤，并在11月9日以2–0击败黄大仙的联赛取得加盟后的首个入球。季尾更协助球会取得季后附加赛资格，但可惜在决赛不敌南华，无缘亚洲赛。最终YFC澳涤仍因赞助商撤资散班导致收场。
2015年7月，迪亚斯转会至港超联球队冠忠南区，并在9月13日以3–3赛和香港飞马的联赛取得加盟后的首个入球。2016年8月5日，球队发声明表示迪亚斯突然因为个人理由失踪并已缺席4次操练，会方至今未能联络他，所以宣布他不会为冠忠南区效力，而球队教练郑兆聪表示迪亚斯已经买机票返回西班牙，合约仍然继续唯有当他放住假先，希望他可以回心转意。
2016年8月22日，迪亚斯现身杰志对理文流浪的热身赛，即引起各方不同猜想，但他仅称自己目前是自由身，并希望继续在港超参赛。事后，迪亚斯表示是跟冠忠南区面对面讨论并达成协议，为尊重双方他不能透露任何事。2016年9月1日，戴亚斯（前译迪亚斯）落实加盟标准灏天，并在9月18日于标准灏天作客R&F富力的高级组银牌初赛取得了加盟后的首个入球，助标准灏天以1–0击败R&F富力，成功晋级。2017年1月6日，戴亚斯已经离队。
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由于在日本国铁时代，已于关西本线设有平野站，再加上当时于其他私铁另有三个「平野站」，为免混淆，本站逐加上旧令制国「伊予」在前以兹识别。
现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
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大型直升机停机坪，一般用于直升机、垂直起降的飞机。这种停机坪也会被称为垂直机场，2015年启用的芝加哥垂直机场就是一个例子。
直升机停机坪可能会在有航空燃油、空中交通管制及其他设施齐全的的直升飞机场或者机场内。由于空间和地价关系，一般的直升机停机坪都位于远离上述设施的地方。
一些摩天大楼的顶部配有直升机停机坪，以便于空中的士停靠。一些建在高楼楼顶处的直升机停机坪是为了火灾发生时的疏散。主要的警察局可能会有专用的直升机停机坪来存放警用直升机。大型的船只或石油平台会有直升机停机坪，一般会称作直升机甲板。
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