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战后斗六街改制为斗六镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1946年8月，斗六、林内分治，本地区仍隶属斗六镇。1950年10月，云、嘉、南分治，斗六镇改隶属云林县。1981年，斗六镇升格为县辖斗六市。
本地区发展较早的聚落有施瓜藔、万年、十二抱竹、竹围仔、头前藔、下十三份、顶十三份、半路等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有长安、新厝等聚落。
台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北—西南走向绕大弯转东微北—西微南走向再绕大弯转东北—西南走向经过竹围子地区东南部及南部边界外不远处。北侧最近的车站是石榴车站，属招呼站，仅停靠区间车；南侧最近的是斗六车站，属一等站，除部分普悠玛号、自强号外，其余列车皆停靠。由此等可前往台铁沿线各站。
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重型运输系统（Heavy Transit），为铁路运输的一种，泛指并非全段皆有独立路权的铁路系统。与重型铁路系统相比，由于重型运输系统并非全段均有独立路权，此系统的列车服务时的车速或会因路面交通而较慢。此系统的列车可在道路、街道上面或旁边行走（部分亦可高架或地下），相较于轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统运量较高、列车规模较大。
由于重型运输系统并非全部路段皆有独立路权（即A型路权），重型运输系统与重型铁路系统相比，班次的稳定性较低。虽然如此，重型运输系统的优处在于建造没有独立路权的路段普遍较独立路权路段便宜、亦较节省空间。此外，由于重型运输的列车体型较轻轨运输系统（轻铁）和中型铁路系统大、列车长度较长，铁路的定线设计较不灵活。
在部分轻轨-火车系统中，传统列车（或火车）会驶入轻轨或有轨电车路线的系统中。这些轻轨或有轨电车路线部分路段没有专属路权。该类列车的车卡长度普遍较短、车卡数目普遍较少以适应拥有较急弯度的电车线及路面情况，载客量一般较低。因此该类列车较常被视为轻轨运输系统。
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恢复设立中国水产供销总公司，负责经营管理水产品收购、调拨、出口、加工，以及渔需物资供应、鱼价政策和冷库、冷藏船、冷藏车建设等工作。
海水和淡水的水产品收购价格，从一九七九年春汛起，分别提高百分之二十和三十，并相应扩大品种、规格、鲜度、季节等差价。
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