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机场东站是郑州地铁城郊线的车站，位于郑州航空港区郑州新郑国际机场以东在建的迎宾大道地下，于2022年6月20日随城郊线二期工程通车而启用。
机场东站为地下二层车站，其中地下一层为站厅，地下二层为一座岛式站台，供城郊线使用。
机场东站站厅设于地下一层，采用整体式站厅设计。
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滑球在投出之后，路径与直球极为相似，要到接近打者的时候，才会快速地往外角移动与下坠。投手要是能把滑球球速投得越接近直球球速为越佳。
投滑球时，其实出手方式是和快速球相同，差别只有握法的不同。有些错误的观念会认为投滑球时也需要有如同曲球的转腕动作（差别只在于滑球转腕幅度较小），甚至不要有如同投快速球的压腕动作。但上述观念其实这是不正确的，因为不大不小的转腕动作只会让滑球损失球速，也会丧失滑球的游动、丧失威力。而刻意的不压腕动作，经过统计，手肘部位的伤害会大增，严重时甚至必须做韧带重建手术，所以这种投法必须避免。另外一点，投滑球和曲球时，都必须注意不可让手肘下滑，因为手肘下滑，会让滑球变成俗称的高挂滑球（看来就像是一颗丧失球速的快速球），会让打者痛击。
出现这种手肘下滑的情况，原因很多，其中的一个原因在于当投手投球数到达一定程度，疲劳度自然产生，投球时肩膀高度会不自觉的下降，当然手肘高度自然也下降，但是也有可能是投手出手时，手肘高度本来就比较低。
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设站以来就一直是没有设置站务人员的无人号志站。
号志站周围地区全为为广大的牧场与农田，仅有少数农舍散落期间。号志站的正北方约2公里处是隶属于陆上自卫队的东千歳驻屯地，正西方二至三公里处，则可见到新千岁机场。
* 1981年（昭和56年）10月1日 - 日本国有铁道石胜线驹里号志站设立。
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