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此外对于东仪天主教，方济各另有颁布自动手谕《温良与慈悲的耶稣》（Mitis et misericors Iesus）。
天主教将婚姻视为一件圣事，认为在婚配圣事下结合的男女无法真正地分离。对于非圣事的婚姻有几项判定该段婚姻无效的准则。比如新约的保禄书信《格林多前书》，对于改宗信徒因其配偶而无法维持信仰生活，那就可以合理分离。为此前例，天主教延伸出了「保禄特恩」这一观点，借此撤销改宗者和其未改宗配偶的前段婚姻。
另外，亦有基于信徒要与曾离婚的非信徒或是天主教信徒结婚的情况下用以撤销之前的民事婚姻「伯多禄特恩」，在此情形下结婚对象的前段婚姻的配偶必须是非天主教信徒。此外一位与非天主教徒离婚的信徒要与另一新教徒结婚的情况下，也适用于伯多禄特恩。不论是哪种对非圣事婚姻的撤销，其审理权责属于地方主教或是同等的教长。并且要确保该段婚姻实在无法延续，只有撤销才符合双方最大利益后才得以成案。
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最初的赛制为16人组成本战，成员包括上届比赛成绩最佳前八名以及经初选产生另外八名。本战以双败淘汰赛进行，最终获胜者将可与上届十段战优胜进行五战三胜的比赛，胜者获得本年度十段头衔。
第五十届起，初选产生之名额增加至12人，共20人以单败淘汰赛进行本战。
* 连续获得头衔最久：加藤正夫（四年）、王立诚（四年）
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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