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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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不过大都会在9局上找到突破口，他们前四棒敲出3支安打追回2分，也把Knepper打退场。尽管太空人推出Dave Smith救援，不过他却先丢出2次保送挤成满垒，最后被Ray Knight敲出高飞牺牲打追平比数，Knepper也无缘胜投。
14局上，大都会靠著安打、保送和牺牲触击站上二三垒，Wally Beckman成功敲安送回一分。但是Billy Hatcher在下半局马上敲出全垒打，让太空人又立于不败之地。
16局上，大都会靠著2支长打打下超前分。随后Jeff Calhoun又投出2次暴投和一次保送，最后大都会单局攻下3分。
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* 独立第39旅扩编为第139师，黄光华任师长
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* 独立第42旅扩编为第142师，李吉村任师长
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