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博戈柳布·耶夫蒂奇，南斯拉夫王国外交官、政治家。耶夫蒂奇曾于1920年代历任南斯拉夫驻阿尔巴尼亚、奥地利和匈牙利等国公使。他作为国王亚历山大一世的亲信顾问在1932年7月2日被晋升为Ministry of Foreign Affairs (Yugoslavia)，国王在马赛遇刺身亡后，他于1934年12月22日被摄政保罗亲王任命为南斯拉夫总理，直至1935年6月24日。耶夫蒂奇在二战期间因德军入侵南斯拉夫而被迫随同政府流亡，他于1960年6月7日在巴黎去世，享年73岁。
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他并严重批评婴儿洗礼的有效性，因为他认为婴儿洗礼没有圣经根据。然而，当时的政治及宗教对他们为成人进行洒水礼，及举行简单的圣餐仪式来纪念基督在他们当中，非常不认同。于是，区利赫政府于1526年3月 下令淹死许多重浸派信徒。1527年6月重洗派神学家满兹就是这样被淹死殉道。
重洗派兴起的原因之一就是反对「政教合一」。简而言之，就是政府和教会之间关系不应太密切，及反对政府介入教会。当时教会有「集体入会」的情形，很多人借政府的力量加入教会，他们利用「因信称义」的道理，却不追求个人行为称义，并不再行善。重洗派的教导是教会的会友应有所现范，是真正愿意委身基督的人。不仅如此，初期的重浸派非常强调「自由的教会」。甚至，要求信徒不可担任公职，不可当兵。当时，重浸派信徒被视为激进份子，就不足为奇。
重浸派强调：「无人能真正认识基督，除非在生活中跟随基督」。
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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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