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阿尔芒·德·贡托,比龙领主,法国宗教战争时期的军人和元帅,温和的天主教徒(其实内心较偏向胡格诺派),法国内战时期站在王室一方,先后效忠法王亨利三世与亨利四世。
他家是贡托家族许多分支其中的一支,其名称来自佩里戈尔领地的贡托。德罗河和利德河之间的山上宏伟的城堡由比龙勋爵建于11世纪。阿尔芒·德·贡托早年给纳瓦拉王后玛格丽特当侍从,受到布里萨克元帅的注意,他引荐其在意大利服役。他早年受伤使他跛脚,但他的军事生涯并没有因此结束,反而更上层楼。
1557年他指挥吉斯公爵的骑兵军团,不久之后他成为了一个骑兵团团长,在法国宗教战争中发挥了杰出成就,尽管他内心倾向喀尔文派的胡格诺,但他仍然因效忠王室而去讨伐新教徒。他在为王室讨伐德勒、圣但尼、雅纳克和蒙孔图尔并被任命为国王枢密大臣和炮兵的一代宗师。1572年他指挥皇家军队围攻新教重镇拉罗谢尔,这个城市背靠大海、易守难攻,是最重要的反叛据点。天主教军经过四个月包围仍毫无结果,只得与新教徒谈判。1577年他获得法国元帅称号,在南方率军与纳瓦拉的亨利作战。从1576-1588年间,他经常受命为大元帅的职务,统领王室的主力军征战。1581年-1583年他在阿图瓦指挥安茹公爵的军队,之后多次与新教徒纳瓦拉的亨利作战,取得了几次的胜利。1589年亨利三世被刺杀后,他支持新国王纳瓦拉的亨利,担任亨利的军队司令。他在阿克战役、伊夫里战役、第一次围困巴黎中表现出卓越的军事才能。
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今山之战(日语原写:今山の戦い),是大友氏与龙造寺氏之间的战争,与耳川之战、冲田畷之战同属九州三强争霸间的著名战役。
1570年3月,大友宗麟欲讨伐在肥前国势力逐渐壮大的龙造寺隆信,便派遣弟弟大友亲贞率领6万大军进攻龙造寺领地,对此隆信仅集结了5千兵力防卫佐嘉城(佐贺城)。
大友军拥有压倒性的兵力优势,但龙造寺军士的士气一直很高昂使得大友军久攻不下,不过在龙造寺没有援军的情况下,城池陷落只是迟早的事。对此在筑后国的大友宗麟派遣援军给亲贞并同时下达总攻击的命令,亲贞亦决定于8月20日进行总攻击。在总攻击的前一晚,亲贞认为此战过度容易,便提前举办胜利酒宴,军队的斗志渐渐降低。
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APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车(APT-P)开发的体悬式驱动装置,传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧,其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱,减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴,向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩,然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似,其结构形式实际上是一节短空心轴,空心轴两端设有五连杆万向节机构,分别与车轴齿轮箱和车轮心相连;柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移,最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上,其构造速度达到155英里/小时(250公里/小时),并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折,但在此列车上许多已经过验证的先进技术,包括柔性浮动套驱动装置,被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车,但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上,因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标,APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨,而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制,牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部,通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱,万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上,齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动,齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接,在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中,每个动力转向架只有内侧轮对为动轴,即只有一台牵引电动机和一套驱动装置,是结构最为简单的体悬式驱动装置。
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