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成都有轨电车蓉2号线列车为阿尔斯通 Citadis 302 平台100%低地台5车编组钢轮有轨电车，长 32.6 m，宽 2.65 m，由成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地制造，有蓝绿色、浅蓝色和明黄色三种配色。列车设座位64个，定员300人，最大载客量380人。全线共计配属40列，平均时速 23 km/h，最高时速 70 km/h，最大坡度 60 ‰，最小转弯半径 20 m，采用了超级电容与普通接触网供电结合的供电方式保证通过部分路口时的动力，车内设有无障碍设施和开门按钮。
2019年蓉2号线全线开通时，一列主题为“国‘保’档案”的主题列车同步上线运行。该列车涂装以春夏秋冬为主题，将九种国家保护动物以插画形式穿插其间，并在车内设置相应科普内容，呼吁市民重视和参与保护濒危野生动物。
* 郫温定修段，位于花石-晨光区间，2018年12月26日随首开段投入运行。
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惠州话是一种带有客家话又带有粤语特点的混合语言。从声调、声母、韵母、词汇特点、语法结构分析，惠州话既有近似客家语的成分，又有近同于粤语的成分，有学者认为惠州话在整体上偏向客家语属性）。1987年起有一场惠州「本地话」到底「姓粤」还是「姓客」的大争论，一方是黄雪贞（1987，主张惠州话是深受粤语影响的客家话）、一方是刘叔新（1993，主张惠州话是深受客家话影响的粤语）。刘叔新通过对比广州话与惠州话的词汇，语法等特点，认为惠州话不应属于客家语方言而属粤语方言的一种。中国科学院中国语言地图集1987年版和2012年版均将惠州话归类为客家语，分别属于惠州片和粤台片梅惠小片。
操惠州话之居民并不认同是客家话，亦不认同自己是客家人，而认为自己是「本地人」（学者刘镇发认为惠州话是独立于粤语、客家语之外的语言）。而从各地讲惠州话的村落建筑风格上看，本地与客家存在差异，惠州的客家人村落，老屋或者是祖屋都以围屋形式，周边的客家村镇尤其明显，围屋的一个特点是，其祖先神位均在屋里的一个厅；这与以本地话为主的村落是单独建立一个宗祠的主要不同。从建筑风格看，城里及沿江两边的村落主要跟随广州地区的风格。
从历史上来看，使用惠州话族群是相对于使用客家话的族群更早在东江流域范围内生活，因此有本地话的说法，而在长期的历史融合中，两者保持相对独立性。
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离岸投资（Offshore investment）是指把资金投入到和自身居住国不同的司法管辖区的投资行为。透过使用离岸投资手段，投资者可以享受投资目的地的金融、税收政策，从而在纳税等方面得到一些优惠。一些监管薄弱的国家曾被视为逃税、洗钱等活动的避风港，被用于藏匿、保护非法获得的资金不被来源国的执法机构监管。不过现代的离岸金融中心普遍加强了监管制度，投资者可以合法利用法律法规在这些离岸金融中心进行投资活动，获得更高的收益和更低的纳税额。离岸投资还可以受益于离岸金融中心对于公司注册等方面简化的流程。尽管如此，投资者仍需要注意某些国家（例如美国）对离岸投资活动账户的申报以及征税的规定。益与“离岸投资”对应的术语为“在岸投资（onshore investment）”。
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