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异特龙科（Allosauridae）又名跃龙科，是群体型中等到大型的肉食性兽脚亚目恐龙。牠们生存于晚侏㑩纪。异特龙科的物种包括：食蜥王龙、异特龙、以及所知有限的腔躯龙。异特龙科恐龙演化上的新特征包含：较圆而平坦的面孔、下颌前端适中地平坦、上颌的齿槽一路排列到后部、可扩展撑开的头颅骨、较平顺且强壮的身体、长而结实的后肢、坚挺的尾巴、以及耻骨末端的靴状延伸。在1978年，美国古生物学家奥塞内尔·查利斯·马什建立了异特龙科。
异特龙科的正确物种数量是有争议的，而大部分的上侏㑩纪与下白垩纪肉食龙下目恐龙，都与异特龙有接近亲缘关系。无论如何，异特龙科恐龙似乎是牠们所处时代最成功的掠食者，且在数量上超过斑龙科与角鼻龙科恐龙，这些动物一同竞争者猎物。在白垩纪时期，异特龙科逐渐灭绝，作为恐龙的地位被牠们的近亲例如：南半球的鲨齿龙科恐龙、以及北半球的虚骨龙类暴龙科恐龙所取代。所有异特龙科的恐龙在白垩纪末大灭绝之前就已经全数灭绝，同样这种状况的还有剑龙科的全体成员。
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大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临管运营，当年运量68万吨，营收1657万元，亏损1877万元；1997年6月全线竣工初验临管运营，1997年11月全线电气化建成通车，总投资335778万元人民币。1999年11月通过国家正式验收。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一。设计初期运输能力每年1500万吨（其中，准能公司1200万吨，地方300万吨），2002年完成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2006年运量达到4000万吨，2007年运量4800万吨；2010年运量7130万吨，运输收入256237.8万元，盈利102566.9万元；2011年运量也已达到7620万吨，运输收入27.7亿元。
大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。
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佐川城为长宗我部元亲的家臣久武亲直所建造。当初，亲直被指派为松尾城的城主，但城内水源匮乏，因此在对向的山上建筑佐川城，将居城转至佐川城。关原之战后，山内一丰分封于土佐国，接收长宗我部家旧领，其家臣深尾重良担任城主之职。后因江户幕府发布一国一城令而遭废城。现在山腰部分整备成「牧野公园」，且具到山顶本丸遗迹的登山走道。另外在北边的山脚处，有深尾氏的菩提寺──青源寺。
由石垣的堆砌方式可得知是以「算木积」工法堆叠
，其工法在关原之战后逐渐被使用，因此可知深尾氏曾将佐川城进行改修，增固城墙的防护功能。
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