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水边围站本身只包括两个侧式月台及连接行人天桥的行人路。
由于此段路线的轻铁路轨是建在青山公路屏山段最中间的两条行车线上，所以路轨旁的月台也是建在路中间。东行及西行的1号及2号月台位于水边围附近，一组横过青山公路的行人天桥的东面。
本站跟随轻铁在1988年启用。由于远离元朗市中心，多年来人流稀疏。纵使近年元朗公园附近有大量住宅落成，乘客量并没有显著增加。即使是繁忙时间，乘客量并不多。
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折可存字嗣长，北宋云中（今山西大同）人，折氏世居云中，为一方豪强大族。折可存为折继闵孙，折克行子。折可存曾祖为简州团练使，赠崇信军节度使折惟忠，祖父果州团练使，赠太尉折继闵，父秦州观察使，赠少师折克行。
折可存以父荫入仕为右班殿直，俄迁左侍禁，官制行，改为忠训郎，充经略司准备差使。他在仲兄折可求手下掌管机宜文字。他设谋以不满百的伏兵生擒西夏扰边的将领女崖，以功奏迁秉议郎、合门祗侯，升第四副将。宣和元年（1119年），宋军攻打西夏，他以斩获军功升合门宣赞舍人。
宣和二年，方腊起兵反叛，折可存以第四将从军，兼率其他三将兵，在童贯领军下讨平方腊，迁武节大夫。
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苏联民航6502号班机是一班由苏联民航运营的从斯维尔德洛夫斯克科利佐沃国际机场经古比雪夫飞往格罗兹尼的国内航班。1986年10月20日，该航班在古比雪夫Kurumoch International Airport降落时因机长的失职行为坠毁，造成机上的94人中70人遇难。
涉事飞机是1架从1979年6月28日出厂的Tu-134A客机，生产序列号62327。当天客机上载有87名旅客，4名飞行员，和3名空中服务员，4名飞行员分别为：机长克柳耶夫（Alexander Kliuyev）、副机长Gennady Zhirnov、领航员Ivan Mokhonko、飞航工程师Kyuri Khamzatov。
据空管称，当该机向Kurumoch International Airport进近时，机长跟副机长打赌说他能在驾驶舱窗户被遮挡的情况下只看仪表降落。随后，当飞机高度降至62-65米时，机长还忽略了GPWS警告，没有复飞。飞机接地时速度约为170节。63人当场遇难，其后7人在医院不治身亡。乘客中有14名儿童，奇迹的是，他们全部生还。但对苏联总理尼古拉雷日科夫做的最高机密报告却给出了不同的伤亡数据：机上载有85名乘客和8名机组成员，53名乘客和5名机组成员当场身亡，11名乘客随后在医院因伤重去世。
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