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梅斯－祖夫根铁路（Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen），是法国本土的一条铁路，起点为梅斯城站，与雷丹－梅斯铁路相接；终点为祖夫根站，连通卢森堡铁路网，全长55公里。该铁路于1859年全线通车，为复线电气化铁路，也是这一区域重要的铁路干线。该铁路在法国铁路系统中的编号为180000。
梅斯－祖夫根铁路修建计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建，于1859年全线通车。1938年起由法国国家铁路公司经营。1959年完成电气化改造。
梅斯－祖夫根铁路由梅斯城站向西北方向引出，跨越摩泽尔河并沿其西岸北上，经过蒂永维尔然后继续向北，最终到达边境城市祖夫根，与卢森堡铁路6号线对接。
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冯哲（生卒年不详），直隶省顺天府丰润县人。清朝将领，武探花。
乾隆二年（1737年）丁巳恩科第一甲第三名武进士。授官二等侍卫。后外任湖南永绥协副将。乾隆十六年（1751年），任湖广宜昌镇总兵。乾隆十八年（1753年），署云南普洱镇总兵。乾隆二十年（1755年）实授。次年，改云南昭通镇总兵。乾隆二十四年（1759年），升贵州提督。乾隆二十五年（1760年），曾任武乡试同考官。乾隆三十年（1765年），官直隶古北口提督
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弗伦克和怀特的学术巅峰于几年后到来，在1996年和1997年，与亚利桑那大学的Julio Navarro一起，他们证明了几条暗物质晕的质量分布的几个共性，并以此建立起了一个在怀特、芮斯和弗伦克的星系形成理论下可适用于整个可观测宇宙的的暗物质晕的空间质量分布模型，这个模型被称作Navarro-Frenk-White Profile。这两篇总引用数接近13000次的文章给弗伦克带来了很高的名誉。但是，虽然这个模型的出发点是去解决之前冷暗物质模型无法解决的矮星系问题，这个模型也不可避免地带来了星系晕尖点问题，并且对矮星系问题的解释依然无法很合适地匹配观测现象。
弗伦克在2001年成为了杜伦大学的首任奥格登基础物理学教授（目前在任）。在2005年，由弗伦克和西蒙·怀特主导的Millennium Simulation析出结果，更进一步的证明了他们的理论在脉冲星、活动星系核等问题上的适用性。他在2000年左右，和肖恩·科尔一道，开始涉及半解析星系模型的构建和大型巡天项目（如2dFGRS）。同样在2005年，肖恩·科尔使用2df巡天所做的数据分析证明了重子声波振荡的存在，从而在2014年与丹尼尔·爱森斯坦以及约翰·皮考克一起获得了邵逸夫天文学奖。
卡洛斯·弗伦克在2011年和马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特一起获得了格鲁贝尔宇宙学奖，并且在2014年独自获得了英国皇家天文学会金质奖章，他在2004年被选为了英国皇家学会院士，如今也是皇家学会的委员会的一员。
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