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以下表格中列出莫三比克世界遗产的资讯，其中名称为世界遗产委员会所订名称；图片为该遗产的代表图片；地点为该遗产所在的省分或城市；入选年份为遗产入选世界遗产的年份；编码为世界遗产官网上的编码，联合国教科文组织根据10项标准收录世界遗产，入选的每个世界遗产必须符合至少1项标准，其中第一项（i）至第六项（vi）为文化遗产，第七项（vii）至第十项（x）则为自然遗产，同时符合文化及自然遗产标准的为复合遗产；简介为该遗产之简介。
另外文代表文化遗产，自代表自然遗产，自代表双重遗产。
除已入选名录的遗产外，接受《保护世界文化和自然遗产公约》的成员国还可以把遗产项目列入预备名单，任何遗产在提名《世界遗产名录》前都必须经过入选预备名单的过程，方可列入《世界遗产名录》。2022，莫三比克预备名单有4项遗产，顺序按世界遗产编号排列。
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通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后，于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车，另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车，作为代替上一代U25C型柴油机车的换代产品，其主要竞争对象是易安迪的SD40、SD45型柴油机车，以及美国机车公司的世纪628型柴油机车。U28C型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。和U28B型柴油机车一样，U28C型柴油机车的批量生产维持不足一年，就被功率更大的U30C型柴油机车取代。截至1966年11月停产为止，通用电气公司共生产了71台U28C型柴油机车，事实上这也是整个“通用”系列家族中销量最差的车型，主要原因是当时美国尚未掀起使用大功率六轴柴油机车的潮流，但U28C型柴油机车的出现为以后畅销全美的U30C、U33C、U36C型柴油机车奠定了基础。
U28C型柴油机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，但额定功率从2500马力提高至2800马力。早期的U28C型柴油机车仍然使用直—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世，部分后期生产的U28C型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。机车采用单司机室外走廊式车体结构，两台三轴转向架可按客户需要选用双均衡梁结构的三点支承式转向架（Tri-Mount Truck），或者是通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架（Floating Bolster Truck）。
除此之外，圣塔菲铁路亦订购了10台以U28C型柴油机车为基础的干线客运柴油机车，称为U28CG型柴油机车。
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改革开放初期，外商代表机构和外资企业在上海设立后，遭遇了「雇不到人、借不到车、租不到房」的三大窘境。在租不到房方面，当时锦江俱乐部、和平饭店、上海大厦等涉外宾馆的许多客房都被改成了办公室，但仍难满足不了外商的需求。个别外商出于无奈，偷偷租用居民住宅，开设「地下办事处」。外商用房奇缺引起上海市政府的重视，经上海市委、市政府研究后决定，采取沪港合作的方式投资建设上海第一幢涉外商务办公楼。
联谊大厦楼高94.7米，最高建筑高度为106.1米，占地面积2400平方米，建筑总面积26771平方米，共29层并拥有地下室1层，大楼有5部电梯，呈方柱形。大厦由是上海锦江联营公司、上海国际投资信托公司和香港新鸿基集团沪港三方联合投资的，由华东建筑设计院负责建设，设计师为中国近代著名建筑师张干源，由上海第二建筑工程公司施工。在结构设计上主楼和裙房之间不设沉降缝，能满足使用、抗震、抗渗等要求，是中国首例在软土地基采用该方案的建筑。大厦地基采用箱形基础加钢管桩，桩径609.6毫米，桩长55米，底板厚1.6米，上部结构采用外框内筒，肋形楼盖。外框柱距东西向为9米×3米，南北向为8.5米、7.5米、7.5米、8.5米。当时大厦所用的设备和材料，都是当时几乎最好的，如约克中央空调、冷冻机、锅炉、日立电梯、擦窗机、监控系统、冷却塔、玻璃幕墙等，均从境外购买。大厦在建造期间，创造出5天建造一层楼、仅22个月建成竣工的惊人速度，大厦平面设计合理，建筑立面简洁，设备布置紧凑。
离落成开业还有半年，联谊大厦的预定出租率已超过七成。三菱商事、丸红、通用电气、IBM、惠普、王安电脑、DEC、花旗银行、ABB、三洋电机、新鸿基等众多世界知名企业提出了租用申请，一些跨国公司还希望独自包下两个楼层。由于要求入驻大厦的外企太多，不少排队登记了一年后才得以租到。 在1985年5月8日大楼竣工典礼上，时任上海市长汪道涵、副市长倪天增和香港新鸿基集团主席冯景禧共同为大厦落成剪彩。
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