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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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陈汝棠，男，广东佛山人，中国政治人物，曾任广东省人民委员会副省长。

陈汝棠早年曾加入同盟会，并于1911年参加黄花岗起义。1914年进入广州中法医科专门学校就读。毕业后开办昭生医社。后在孙中山北伐期间任中将军医总监兼陆军军医司司长。北伐战争时期出任国民革命军第四军军医处长。1928年任西北绥靖区西江治安督导专员，同时创办高明县立第三小学并任校长。抗日战争期间，曾任第四军军医处看护干部训练班主任、广东省救护团团长、广东省赈济委员会救护总队队长等职。1942年在中共安排下以行医作为掩护在五华、紫金等地进行革命活动。1946年前往香港并任职于《华商报》，同时加入中国民主同盟，任南方总部副主委。1948年出任中国国民党革命委员会中央监察委员会常务委员、驻港办事处主任。

中华人民共和国成立后，担任过广东省人民政府委员兼卫生厅厅长、华南联合大学副校长、广东省副省长等职。1954年，他当选第一届全国人大代表。9月，他出席第一届全国人大第一次会议讨论宪法草案，期间并发言。

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此物种分布于哥伦比亚中部、委内瑞拉、法属圭亚那、圭亚那、苏利南、秘鲁东部玻利维亚北部及巴西北部。

此物种通常栖息于安地斯山脉及邻近低地之海拔1200米以下热带潮湿森林中。此物种常见于林场、经发展地带和常绿森林。Gardner

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