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1992年3月10日，九州旅客铁道配合即将开幕的主题公园，先在园区东北侧早岐濑户的对岸设立豪斯登堡车站；3月25日，豪斯登堡正式开幕，同日往返博多车站至此的特急列车豪斯登堡号列车也开始营运。

在1996年时，年入园人数曾经达到425万，但收入仍然不如建园时的预期目标，为偿还建园时所借贷的债务，最初的长崎荷兰村在2001年结束营业并将土地卖出，但一直到2003年时，建园之初的2,289亿日圆债务仍无法偿还，因此申请破产保护。破产后，豪斯登堡仍在重整基金的支持下维持营运，但营运状况仍然处于亏损状态。

2010年4月，豪斯登堡决定100%减资，由日本旅游业者H.I.S.接手经营权，并获得九州当地企业九州电力、西部瓦斯、九电工、JR九州和西日本铁道的共同出资，并由H.I.S.的CEO兼任豪斯登堡的社长；由H.I.S.接手后，豪斯登堡也开始获利。

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K60/61、K62/59次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至江苏南通下辖区海门之间的快速列车，自2004年4月18日起开行，现由西安局集团西安客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，经陇海铁路、京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、水蚌铁路、京沪铁路及宁启铁路运行，穿越陕西、河南、安徽及江苏四省，全程1594公里。其中西安站至海门站运行24小时08分，使用车次为K60/61次；海门站至西安站运行21小时55分，使用车次为K62/59次。

2004年4月，宁启铁路扬州段完工通车。在此之前，扬州人皆把镇江站当作自己的火车站，需要渡过长江方可乘搭火车。同时，宁启铁路扬州段恰逢在中国铁路第五次大提速的时候开始试运行，与以往的惯例不同，这段铁路一开通，就开始开行客车，开通时速直接达到100公里。此外，扬州站一开通，就开行北京、广州、上海、西安、武汉等5条线路。其中新增扬州至西安的K62/59、K60/61次快速列车经宁启、宁铜、淮南、阜淮、京九、陇海线运行，成为苏中地区首对开往西部地区的直通旅客列车。

2010年7月1日，K60/61、K62/59次列车于林场至合肥段改经合宁线运行。

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* 参宿四（Betelgeuse，α），猎户的右肩，是一颗红超巨星──它的直径比木星公转轨道的直径还要大。它其实有其他五个伴星，但它们都太小而难以看到。参宿四与南河三及天狼星组成冬季大三角。

* 参宿五（Bellatrix，γ），是猎户的左肩。

* 参宿一（Alnitak，ζ）、参宿二（Alnilam，ε）及参宿三（Mintaka，δ）就是猎户腰带：三颗亮星由东向西连成一线，就是这一个星群可以令人轻易认出猎户座。

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