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* 「ボギー、爱しているか」（『群像』平成17年12月号／第134回芥川赏候补）
* 『ドライブイン蒲生』（河出书房新社）
* 「八月の路上に舍てる」（『文学界』平成18年6月号／第135回芥川赏受赏）
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在原“巴伐利亚的陶恩铁路”的米尔多夫－蒂斯灵路段，还开行有服务于米尔多夫－布格豪森铁路的大量客运及货运列车。
米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道全线应实现电气化，而基希韦达赫－蒂特莫宁－维斯米尔区间则应进行复线改造。此外，蒂斯灵－布格豪森区间也考虑实现电气化。线路的最高速度将被扩展（甚至可能会在既有走向中实现）至160公里/小时。根据德国铁路的公告，建设项目的融资原本应至2012年完成，但时至今日仍然不明朗 。
米尔多夫－蒂斯灵路段的复线改造、包括电气化改造的融资方案现已确定，联邦交通部长彼得·拉姆绍尔在2011年9月预期，项目可于2016年启动。为此德铁网络与德国联邦交通部已于2013年2月14日签署了价值1.276亿欧元的融资协议。此外，由弗赖拉辛至奥地利边境路段的三线改造融资协议也已落实，项目预计将耗费5,000万欧元 。
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香港冠军骑师（Hong Kong Champion Jockey），是每年香港赛马马季结束时，香港赛马会颁发的一个奖项，颁发给全季赛事胜出头马最多的骑师。香港赛马1971年上半年前是业余赛马年代，1971至1972年度马季开始全面职业化。现为冠军人马奖其中一个奖项，于每个马季结束之时颁发。
自香港赛马职业化至今，赢得冠军骑师次数最多的骑师为韦达，由2000至2001年度马季至2012至2013年度马季连赢13次，故他亦有「十三少」之称。排名第二的是摩加利及马佳善，各赢得7次；告东尼及潘顿则皆以6次位列第四。
历届冠军骑师（职业时代；1971/1972马季起）
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