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1879年实施郡区町村编制法时，正式设置近代的行政区划「坂田郡」，并在长滨町（位于现在的长滨市）设置「坂田东浅井郡役所」，同时也负责管理坂田郡和东浅井郡。
* 1889年4月1日：实施町村制，坂田郡下设：柏原村、春照村、伊吹村、大原村、东黑田村、醒井村、南箕浦村、鸟居本村、入江村、法性寺村、息长村、西黑田村、六庄村、南乡里村、北乡里村、神照村、长滨町。（1町16村）
* 1891年4月1日：南箕浦村改名为息郷村。
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截至2007年，索诺马县拥有丰富的农耕用地，而现在这些土地都被分为两个功用：葡萄种植和牧场。
波莫人、米沃海岸人和瓦坡人 是首批定居于索诺马县的人类。他们于公元前8000年至公元前5000年期间来到索诺马县一带定居。而西班牙人、俄罗斯人和其他欧洲人则于16世纪至19世纪期间移居至索诺马县一带，为了寻求木材、毛皮和农田。
俄罗斯人是首批于索诺马县建立永久殖民地的欧洲人。于1812年，俄美公司于索诺马海岸建立了罗斯堡，并于附近定居。但是，俄罗斯人终究于1841年放弃定居于此的计划，并将罗斯堡售予约翰·萨特，一个沙加缅度的移民和墨西哥土地承批人。
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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。
苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。
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