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更新于 2026-10-06

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路易丝·卡罗琳的父亲卡尔是黑森-卡塞尔伯爵腓特烈二世的第三子,威廉九世的弟弟。母亲路易丝是丹麦国王弗雷德里克五世的第三女,克里斯蒂安七世的妹妹。

1810年,路易丝·卡罗琳与什勒斯维希-霍尔斯坦-森讷堡-格吕克斯堡公爵腓特烈·威廉结婚,共有7子3女:

* 路易丝·玛丽公主(1810年—1869年)

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李维就任后先观察海军飞行员的执勤表现。他发现舰上的海军飞行员虽热爱飞行,却未有深思飞机在舰队应有的角色。登舰一周后,李维召集全舰飞行员,在演说中说之以理,动之以情,赢取飞行员的信任,以建立海军航空兵的战术模范为共同目标。李维随后将各项飞机的运用问题编成长篇列表,内容包括「战斗机应如何攻击对方战斗机?」、「飞机于空中侦察时应采取何种阵形?」、「飞机与飞机在空中的安全距离为何?」等等,然后要求各小队在飞行期间解答该等问题,并定时再与李维会议、商讨、甚至提出个人见解。李维再定期将该等问题连同最新的答案,以小册子形式分发给各飞行小队。此方法既可引导飞行员开发航空战术,同时又可存留其经验,后人更可青出于蓝。美国航母的战术改革路向便由此而定。

李维同时希望实践自己于战争学院的航空战术构想。按照李维的构思,只要在最短时间派出最多飞机升空,则可将友军舰队的空中打击力度集中,并提升至极;而只要友军飞机较敌军早发现对方舰队,则可更早摧毁敌方航空母舰,从而夺取制空权;当友军舰队夺取制空权后,敌军舰队便无法有效侦察友军,既丧失战列舰的远距射击优势,同时更无法抵挡友军轰炸机的攻击。然而李维初次登上兰利号时,发现兰利号最多竟只可携带八架飞机,而一次最多只能派六架升空,根本不可能做到理想的战术效果。

由于1926年的第6号舰队解难演习在即,李维渴望向海军展示航空兵的潜力,故此不断挑战飞行员的极限,用尽各种方法增加兰利号载机量,同时加快飞机起降所需时间。李维本人更经常在舰桥的梯间亲自指挥飞机起降,并向舰长下达加速转向命令,且乐于接受他人意见,使他深为飞行员信服。当2月演习举行时,兰利号已可一次派出16架飞机,并在演习中「轰炸」巴拿马运河水闸,立下先声。到1926年中,李维与兰利号舰长约翰·陶尔士(John H. Towers)及其他飞行员,已开发出一套系统性的航母运用方法,包括将飞行甲板用作飞机停泊及预热位置、飞机起飞后即时右转,使后方飞机可即时起飞、飞机小队降落前在母舰后方保持盘旋阵形,加快降落效率、甲板勤务人员按职分工,并以不同颜色上衣以示分别、飞机降落后先推往甲板前方停泊,直到全数降落后才推回后方补油,或降回机库维修。这些方法到21世纪仍为美国以至其他国家航母所使用。

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丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion(现德铁辛克铁路),丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务,包括铁路车站的运作。

丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来,这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化,引入更多的竞争机制,但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此,丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营,但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。

截至2005年,丹麦国家铁路拥有雇员约9000人。前总裁兼首席执行官凯尔德·森格罗夫(Keld Sengeløv)于2006年9月3日在与朋友前往英国苏格兰旅游期间因病死亡,致死的疾病尚未透露。他的继任者,索伦·埃里克森(Søren Eriksen)于2012年3月被揭露其财务契约的不当行为后而遭解雇。

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