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于1932年（昭和7年），因第一次上海事变而参加长江水域的作战。
在日中战争期间，于1937年（昭和12年）以后，参与了上海、杭州湾的登陆作战，以及后来的法属印度支那的作战。
于太平洋战争（大东亚战争）中，作为第七驱逐舰队旗舰（司令・小西要中佐），并在开战后的1941年（昭和16年）12月8日，参与中途岛砲撃。该次行动是为了让参与珍珠港攻击的南云机动部队避开危险而进行的囮作战（诱敌作战）。为该作战，「潮」与驱逐舰「涟」早于11月28日在馆山湾出航。砲击期间，「潮」共发射了108发12.7厘米砲弹。在于砲击后与给油舰「尻矢」汇合并接受补给，最后于12月21日返回日本。于12月30日，接到美军潜艇在豊后水道出现的紧急联络，而于该作战行动中，在桂岛锚地内错误投下引爆水深设定为25米的深水炸弹。不过该深水炸弹并没有爆炸，在后来亦没有将其处理。翌年，在「潮」乘舰的大高勇治（通信兵）就为此推断战舰「陆奥」的爆沈可能跟这个深水炸弹有关。于12月31日，在室户岬近海400海里进行对潜哨戒期间，遇上纳粹德国的伪装巡洋舰「霍斯特」号，并在「霍斯特」号到达神户港前为其进行护卫。
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随着煤矿储量的减少和企业的转型，张博铁路逐渐冷清了下来。
1904年胶济铁路全线通车后， 山东铁路公司在张店站设立运输监督区和保线监督区。1914年日军第一次占领胶济铁路后，淄博地区运务、车辆、卖炭事务均由日军临时铁道联队下设的济南业务主管所直接管理，线桥管理则由济南保线事务所下辖的保线区领导。1919年12月18日至1922年底，沿线运输业务均由山东铁道管理部直接管理。
1923年北洋政府收回胶济铁路主权后，成立了胶济铁路管理局，张博支线（不含淄博站）由管理局工务处济南总段6分段和车务第3分段管辖。1928年1月起，张博支线各站由机务第4段负责机务，警务第7分段负责本线和淄洪支线的警务。
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