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为了起动平稳和有效利用粘着重量，机车采用了单闭环恒压控制系统（AVR），它是由司机控制器、给定器、比较器、自动脉冲移相器（APPS）、电压反馈系统等部分组成，首先通过对牵引电动机回路负载电压的检测，得到相应的反馈信号电压，并与给定器（定时磁放大器）输出的基准信号电压进行比较，如果负载电压与基准电压不同则产生一个偏差信号，使移相器发出一个相位与基准电压有一定函数关系的脉冲信号，以此来触发晶闸管和改变控制角大小。
机车装用一台TM916型芯式单相主变压器，冷却方式为强迫油循环导向风冷却，额定容量为2290千伏安，变压器次边有三个绕组，包括一个向主电路供电的牵引绕组、一个向辅助系统供电的辅助绕组及一个向旅客列车供电的供电绕组。主变压器和平波电抗器采用一体化结构，安装在同一个油箱内并共用一组冷却系统，减少了电气装置的体积和重量。
整流装置采用RS905型可控硅整流器，冷却方式为强迫通风冷却，额定功率为2400千瓦，额定整流电压为1200伏特，额定电流为2000安倍；全车共使用256个半导体元件，包括160个DJ16型硅二极管（最大反向电压为1300伏特，最大反向脉冲电压为1600伏特，平均整流电流为280安倍）和96个CJ02L型晶闸管（最大反向电压为1200伏特，额定整流电流为250安倍）。
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李荐佳，字伯受，号省吾，直隶真定府赵州人，河南颕川卫军籍，明朝政治人物。
河南乡试第六十三名，嘉靖四十四年（1565年）乙丑科进士。吏部观政，本年十月授海盐知县，隆庆三年（1569年）四月行取，闰六月升户部主事，万历二年（1574年）五月复除刑部，四年九月升员外，五年正月升郎中，二月升四川佥事，八年正月升参议，九年十一月升贵州副使，十一年正月致仕。
曾祖李鉴，曾任义官；祖父李琦，曾任县丞；父李际美，监生、累封主事。母王氏，累赠安人。弟荐良、荐成、荐宾、荐高、荐仕、荐元、荐凯。
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