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E956型列车将评估两种不同的先头车头型：1号车端类似新干线E5/H5系电力动车组的扁身头型（鸭嘴头型），车长16公尺，车头灯位置与N700系相同，目前试车时速为400km/h；10号车端则采用类似新干线L0系磁浮列车的剑状头型，车长22公尺，车头灯位置与E6系相同，目前试车时速为320km/h-340km/h。3号车、5号车及7号车的车顶装有集电弓，其中5号车的集电弓可搭载两种不同的造型之低噪音集电弓。
而窗户的部分，为了能进行高速行驶的低噪音效果测试，因此设计了不同大小、不同形状的车窗。1、4、6、10号车与E5系一样的车窗（分别两侧设有6、20、3个窗户）；2号车则多了一排座位（两侧设有21个窗户），长度比4、6号车窄了一点；3、7号车窗户修饰成较小型（两侧设有17个窗户，3号车为细长方形，第9排座位与第10排座位高度位置不同，7号车为类似波音787一样的窗户）；5号车厢除多目的室外完全没有窗户，车体写有大型"ALFA-X"字样；8号车的窗户与特等车厢相同（两侧设有12个窗户），分2个客舱结构，前半客舱为E5系的特等车厢，后半为E7系的特等车厢，用以比较不同客舱环境；9号车的外观及窗户构造与E5系/H5系（E515/H515）完全一样。
为了降低噪音效果，因此2-9号车之车顶加装空力抵抗板，用来降低风速之噪音，相较于新干线E954型电联车采用类似猫耳结构，可有效降低与新在直通用列车并结运行噪音之问题，未来将与E957型（暂定为ALFA-XZ-S14编成，秋田新干线走行对应用试验车-8辆编成，最高时速为400km/h，在来线为130km/h）并结试运行可评估降低噪音的问题。
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黄枝记是澳门一家以云吞面著名的粥面店，总店位于澳门十月初五街，近年在澳门及香港开设分店。
创始人黄焕枝，广东东莞人，于1940年代到广州向同乡黄景棠学习竹升打面技巧。黄焕枝掌握了竹升压面的秘诀后，于1946年与夫人黎月雯一起，回到东莞石龙镇面街创立黄枝记。 1951年迁店至广州惠福东路、梯云路。
1959年，再迁到澳门十月初五街51号，以银丝细面、虾子清汤闻名。1995年，黄焕枝以80岁高龄，前后两次带领徒弟，向葡萄牙总统表演独特的竹升打面技法。
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格奥尔基·基里洛维奇·科兹洛夫，又译高兹洛夫，苏联军事将领，陆军中将。
1918年加入苏联红军，曾参与俄国内战西线战役，1921年参与镇压喀琅施塔得起义，第二次世界大战期间参加苏德战争，1945年担任第39集团军副司令，占领中国城市大连，担任苏联驻军司令员。1948年后，任滨海、白海、北部军区参谋长。1952年调至军事后勤与运输学院任教，1953年3月任副院长。1965年退役。
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