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赤沙站是广州地铁12号线的在建车站，位于中华人民共和国广东省广州市海珠区赤沙车辆段西南侧地底，预计2024年启用。
本站共设有两层。其中地面为车站各出入口，周边为11号线赤沙车辆段及上盖建筑等周边建筑。地下一层为站厅；地下二层为12号线站台。
本站将设有一个岛式月台，位于赤沙车辆段西南侧的地底。
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在奥尔良之围解除后，法军收复数座英军在罗亚尔河流域上的要塞。这为随后到来的法军开启通往英国占领的勃艮第地区的北进路线。在此之前罗亚尔河北部地区几乎被外国势力所占据，奥尔良的胜利也摧毁了唯一一座由法国控制的桥梁。之后有三场小规模战役使法国收回了其他几座沿著罗亚尔河的桥梁。
帕提战役发生在英军于博让西投降之后同日。战役中，英军尝试使用与1346年克雷西会战、1356年普瓦捷战役、及1415年阿金库尔战役相同的战术。这个战术需要一大群由尖木桩在前保护的长弓兵，尖木桩可以在长弓兵残杀敌军时减缓并阻挡骑兵的突击。不过在这场战役中，法国骑士在英军还没准备好之前就到达了。
在欧洲没有其他国家使用和英国一样庞大数量的长弓兵。虽然武器本身的制造成本相对较低，但很难能够聚集一大批熟练的弓手。想要有效率的使用长弓必须依靠不断练习来加强技巧以及肌力。为了要聚集足够的熟练长弓兵，英国政府要求文武官员及平民百姓经常训练自己的弓术。这个政策在14~15世纪给了英国很强大的军事优势。但是由于长弓兵装备轻铠(或无铠甲)，使他们在对重装士兵的接近战中有著严重的劣势。帕提战役中，法军便利用了这个决定性的弱点。
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阿道夫·莱布雷希特·冯·特罗塔是一位德意志帝国海军上将，曾于第一次世界大战担任「公海舰队」参谋长、海军总司令，因为在「卡普政变」事件中支持反共和国政府的叛军而被解职。
特罗塔的父亲是普鲁士陆军上尉，在他年仅两岁时阵亡于普法战争中。特罗塔于1886年加入海军，1891年任海军少尉。接著先后指挥了鱼雷艇、在轻巡洋舰上服役。1899年，特罗塔晋升中尉，调至「东亚舰队」服役，并参加过八国联军之役。1901年，特罗塔调至中央的「国家海军办公室」服务，在阿尔弗雷德·冯·铁必制麾下投入建设德国海军的事务。1904年，特罗塔任护卫舰舰长。1906至1908年转调至「阿尔萨斯号」战舰上服役。1908至1909年调至「公海舰队」担任舰队参谋军官。1909年，特罗塔晋升上校，担任德皇威廉二世的副官，随后又受命指挥「柯尼斯堡号」巡洋舰。1910至1913年期间，特罗塔在「海军内阁」中服务，1913年9月，特罗塔被任命为「皇帝号」战舰舰长。
一次大战爆发后，由于对德国海军领导层的避战态度十分不满，特罗塔积极批评与中伤先后两任的「公海舰队」司令——腓特烈·冯·英格诺尔和胡戈·冯·波尔。1916年1月，作风积极闻名的莱因哈特·舍尔继任了「公海舰队」司令的职务，他也于1月29日任命特罗塔为参谋长，后者也跟著参与了「日德兰海战」。同年12月17日，特罗塔晋升少将。日德兰之战后，特罗塔与舍尔研讨单单决定性的海上舰队决战是没法逼英国求和的，特罗塔也因此积极提倡采取「无限制潜艇战」。特罗塔的另一项创举是建立了德国海军的统一指挥机构——「海战指挥部」，舍尔为海战部长，即实质的帝国海军总司令。战争末期，特罗塔制定一道「公海舰队」出港的决战计划，但在计划尚未执行前，德国海军即因为反战叛乱而瓦解，国家也爆发了「十一月革命」，也因此导致德国于1918年11月投降的结局。
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