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33岁时，克莱斯勒成为芝加哥大西方铁路公司（Chicago Great Western Railroad）动力总监，是该职位有史以来最年轻的主管。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取之心，他深信，未来的运输车辆应该是单体的和分散的，和发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

后来，克莱斯勒加入通用汽车，在通用汽车以副总裁退休后不久，又加入马克斯韦尔汽车公司，以 Chrysler Six 车型挽回马克斯韦尔汽车公司的财务危机，并以此为基础成立克莱斯勒汽车。

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Ki-83是二战期间日本速度最快的战斗机，其极速达到762公里/每小时。

由于在中日战争中深入中国内地进行轰炸的日本陆军攻击机还有轰炸机遭受到了以美国志愿军为主的盟军空军的攻击承受了一定的损失，加上日本陆军部对于战略轰炸有了更进一步的体认与需求，因此萌生了开发一款长距离战斗机以期望能够达到保护轰炸机的想法，原本的想法是单引擎的战斗机，但是由于陆军又提出了百式司令部侦察机后继机种的需求，因此最后将两者合而为一修改为双引擎高速长程战斗机。

1941年（昭和16年）5月23日，以护航陆军轰炸机为目标，陆军指示三菱重工业开发一款新的长距离高速战斗机，机体编号被定为Ki-83（キ83），陆军提出的性能要求如下：

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