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1944年,随著德军虎式、豹式等重型战车的投入,苏联原有的SU-85驱逐战车不仅无法对德军重型战车形成有效打击,其火力甚至落后于升级过后的苏联主力战车T-34/85,完全不敷使用,因此苏军开始寻求更强大的火力支援车辆。
1944年二月到三月间,新型车的设计在苏联首席火砲设计师Lev Gorlitsky的监督下,在位于叶卡捷琳堡的联合重工-乌拉尔机械厂(OMZ,Uralmash)展开。这个被称为『Object 138』的SU-100原型以后期型的T-34(以T-34/85为主)底盘为基座,对一连串不同型号的100mm火砲进行密集的测评与试装,最后由苏联第九兵工厂的火砲设计师费奥多尔·彼得罗夫(Fyodor Fyodorovich Petrov)所设计的D-10S型战车砲脱颖而出,1944年9月开始进行量产。D-10在战后也安装于T-54/55主力战车以及其他衍生型上,持续服役至今。
SU-100很快就战战场上证明了其作为二战期间最佳自走砲的实力。D-10S型战车砲的强大火力足以在2000公尺外正面贯穿虎式战车的装甲,除了虎王式之外,没有任何德军的装甲车辆能与其抗衡,因此苏联士兵还替它取了一个"战车杀手"的暱称。
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圣保罗人大道是由乌拉圭移民巴西的工程师Joaquim Eugênio de Lima与友人合伙投资修建的,于1891年12月8日竣工,以使渴望搬离拥挤城区、寻觅新住所的市民们能够迁到郊外,当时也是圣保罗快速扩张的年代,咖啡产业和工业化带动了该市的发展,包括该大道在内的街路、楼房与中央公园等新建设施如雨后春笋般冒出。
大道通车后,街名定为「圣保罗人」以向该市的历代居民致敬。启用初期的路面分流为三种车道:电车路轨、马车道和人行道,并且铺设成林荫大道,周围地带视野开阔、氛围宁静,许多咖啡业巨亨或园主在路旁购置豪宅p98p38。该街后来的交通地位越来越重要,因此在1909年时成了圣保罗第一条有完整铺面的市区道路。
到了1950年代以后,随著圣保罗人大道成了大型银行和公司青睐的办公室选址,大道两侧的住宅渐渐有新大楼包围,该市的中央商务区也开始了新一个阶段的扩张,圣保罗都心以西、以南的区域也开始出现高密度的商业区。过了1960年代至1970年代之后,圣保罗人大道沿路已有数栋高于30层楼以上的大厦。
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