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斯特凡·弗雷德里克·埃塞尔，生于德国柏林，法国外交官、大使、作家，法国二次大战期间反抗运动成员，德国纳粹集中营生还者。
1917年，埃赛尔生于柏林，一个信奉新教的犹太人家庭。1924年，全家移居法国巴黎。
二次世界大战爆发后，埃塞尔拒绝服从法国维琪政府，于1939年逃亡至英国伦敦，之后加入法国反抗运动，再度回到欧洲。1944年，遭德国盖世太保逮捕，送入集中营。他在被转送往伯根-贝尔森集中营途中，逃亡成功，前往汉诺威，在此地遇到进攻德国的美国陆军，因此得救。
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天轴是一种在工业革命至20世纪早期被广泛应用的动力传输装置。在电动机广泛应用之前，天轴被用来将动力中心产生的动力传输到各个车间、并分配到每一台机器上。动力中心的动力可以来源于水车、涡轮机、风车、牲畜或蒸汽机等。天轴上的动力一般通过皮带、皮带轮或者齿轮传输到机器上。
天轴一般悬挂于屋顶之下，并延伸到整个建筑。天轴首先通过皮带轮从母轴上获得动力，再通过其他皮带轮或者一组相邻的天轴将动力分配到各个机器。当车间中机器的种类单一时，天轴的布置较为规则而重复性强。但在如机械厂、毛纺厂等需要为多种不同机器提供多种不同方向和转速的动力的工厂中，天轴系统看起来就像由许多不相关的传动轴和塔轮组成。
天轴一般是水平、高于头顶的，但也有竖直甚至埋于地下的天轴系统。天轴通常由较硬的钢材分段制成，组装时再使用法兰连接在一起；通过装有轴承的吊杆悬挂起来。吊杆之间的距离取决于轴的重量和皮带轮的数量。天轴应保持笔直，否则过大的应力会使轴承过热，甚至断轴。天轴系统一般使用滑动轴承，必须有专人负责维护，以保证正常运行。
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2015年4月尼泊尔发生地震，这座桥遭到严重破坏，最后不得不拆除，这也导致两地的边境贸易城镇一度变成了鬼村。2016年两国开始修补桥梁，但由于损毁严重，交易并未恢复到地震之前的水平。最后中国决定重新建设一座新桥，据报导称新桥长110m，改用双墩钢筋混凝土，该桥于2019年6月通车。
在大桥的尼泊尔一方，Sindhupalchok县的阿尼哥公路（简称ARM）通往加德满都。这条路是根据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面， 318国道经过樟木镇，随后经过拉萨，而国道的终点则是上海市人民广场。其中，318国道在拉萨到边境的一段也称作为中尼公路。
两国政府已在当地建立了一个法律和行政便利的区域，以便在距离大桥30公里范围内让居住在那里的居民互相进入和交换货物，免去签证要求。在这区域内，尼泊尔制造的大量商品无需缴纳关税便可以进行贸易，尤其是农产品和手工艺品。因此桥附近的经济活动开始活跃起来。中国的藏族商人则向尼泊尔出售羊毛、盐、茶和在当地流行的藏药。不过在中国其他地区制造的各类商品还是占了贸易主导地位。卡车把中国其他地区制造的货物运到中方离大桥最近的樟木镇，卸货后再装上小型卡车运到无关税区域。这种来回环绕的情况除了是因为两地海关条例和其他行政原因导致外，还因为尼泊尔方面的道路基建不足，中方的大卡车无法直接驶入，不过在中国的帮助下，尼泊尔正在科达里镇附近建造一个新的卡车仓库，有助缓解情况。运到边界的一些商品也在当地村里出售，许多藏人将房屋的底层出租给来自中国其他地区的商人。每天约有500名尼泊尔人过友谊桥出售他们的产品或购买中国商品自用或在本国转售，中国方面则每天约有250名中国人过桥。
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