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本鱼分布于印度洋－西太平洋区，包括日本、台湾、中国沿海、越南、菲律宾、印尼、马尔地夫、斯里兰卡、安达曼群岛、模里西斯、印度西南岸、澳洲北部等海域。

本鱼体延长，侧扁，头部与体轴成大钝角，躯干部呈五棱形，尾部后方逐渐变细，尾端卷曲。腹部中央棱特别突出，体上棱脊粗糙，个骨环中央及各间盾均形成一个粒状突起棘。头长，吻长，成管状。口小，前位。两颊短小，略可伸缩。无牙，鳃盖突出，具明显的放射状条纹。鳃孔很小，成列孔状，位于头侧背缘。体无鳞，完全是包于骨环中，具骨环25至57。背鳍较长，位于尾部，起于尾环节第1节，止于第10或11节。臀鳍短小，贴近肛门后方。胸鳍短宽，侧位较低。无尾鳍。体枯黄色或黄褐色，头颈部较淡，鳍均为白色，在较大的个体中，躯干部上侧棱骨环连接处有一列褐色斑点。体长可达40公分。

本鱼喜栖于近海或外海沙泥底质的较深海区。它的各个骨环均可活动，游泳时靠全身的弯曲而迅速前进。它和海马相似，尾部可以弯曲，借以钩住藻类等物体，体色成保护色，随周遭环境的变化而改变。雄体腹面有育婴儿沟。雌鱼将卵产于育儿沟内，由雄鱼负责孵卵。卵子在育儿沟中孵化。以小型底栖甲壳类为食，摄食时常缓慢活动，有时垂直竖立，有时水平横卧，把具长吻的口当作注射器，鼓起颊部把食物连同水一起吸入。

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法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。

法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：

与其它在同一线路运营的全欧快车一样，法兰西岛号于1987年被纳入欧城列车类别，并开始搭载二等车厢。1993年5月23日，法兰西岛号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，法兰西岛号撤销了南行车次（布鲁塞尔－巴黎）；而当大力士高速列车在同年5月26日投入运营后，北行车次也宣告停运。

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1931年9月参加中国工农红军，1935年9月入党。历任红十二军35师宣传队队长，红一军团3师参谋处书记、译电员，红九军团司令部参谋处测绘员，红三十二军政治部秘书科股长，红军前敌总指挥部参谋处书记。

抗日战争时期，1937年任八路军前方总指挥部作战科参谋。1939年任延安抗大军事教员训练队学员兼队指导员和支部书记。毕业后任八路军总部作战股长，通信科副科长。1944年到北方局党校学习。

解放战争时期，1946年任晋冀鲁豫军区通信局局长兼政委、华北军区司令部通信处政委，处长兼政委。

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