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ED6型电力动车组（Электропо́езд ЭД6）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于2001年研制成功，但未投入批量生产。

1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。

2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。

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迪埃尔讷（Duerne，dɥɛʁn）是法国罗讷省的一个市镇，属于里昂区。

（P625）面积P2046，位于法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区罗讷省，该省份为法国中东部省份，北起顺时针与索恩-卢瓦尔省、安省、里昂大都会、伊泽尔省和卢瓦尔省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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加利福尼亚州各区的气候可以有很大的差别，由沙漠性气候至冻原都有，视乎该地区的纬度、海拔和与太平洋海岸的距离而异。加利福尼亚州的沿海地区、内华达山脉的山麓一带以及中央谷地的大部分地区都属于地中海式气候，夏季温暖干燥，冬季凉快较湿。受着加利福尼亚洋流的影响，沿海这些地区的温差都相对较小。比方说，三藩市于7至8月的平均温度为华氏62至68度（摄氏17至20度），于离岸mi的核桃溪的平均温度就有华氏90度（摄氏32度），大致是每移入内陆mi气温便会上升华氏1度。越是往内陆走，大陆性气候的特征越是明显，部分地区更呈现出半干旱气候的特性。

从西面太平洋吹来的海风带着湿气，加利福尼亚州北部普遍比南部有更多的平均降雨量。加利福尼亚州的山脉亦对降雨有影响：西面吹来的潮湿空气遇到山脉上升，遇冷变成雨水，因此部分西向的山坡是州内降雨最多的地区。

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