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* 1916年7月1日：阿波铁道鸣门线开业，为总站。
* 1928年1月18日：伸延至鸣门站，变为中途站，改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。
* 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站。车站名中的平假名改为汉字。
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由于先前的研究结果产生争议，不列颠科学协会在1929年资助了第三次研究，由考古学家Gertrude Caton Thompson负责，后来得出的结论与蓝道尔-麦西弗相同，即大辛巴威是由绍纳人所建立，但她认为建造者受到了非洲以外地区很大的影响133。汤普森的观点受到科学界普遍接受，如亨利·步日耶指出，这个问题已经得到了彻底解决。在汤普森之后，已经较少对于大辛巴威的调查。1958年Roger Summers以放射性碳定年法确定该遗迹的年代，之后的研究著重在著重在建筑结构的考古研究37。
在蓝道尔-麦西弗提出论点之后，虽然越来越多的科学证据显示大辛巴威的建造者为黑人原住民，但白人统治者仍试图延续其是由腓尼基人建造的说法，这种想法在1965年伊恩·史密斯片面宣布罗德西亚独立后变本加厉。罗德西亚执政党罗德西亚阵线控制了所有的出版物，并试图阻止任何关于大辛巴威的是黑人原住民建造的资讯传播。1971年，当地考古学家Peter Garlake因研究大辛巴威，并导向是由原住民绍纳人建造，非外来的文明，之后被迫离乡背井、远赴奈及利亚134。然而，当地的黑人民族主义者也察觉了大辛巴威的「价值」，与罗德西亚白人政府对抗的两个政治势力都以它命名，分别为Zimbabwe African National Union、Zimbabwe African People's Union32-33。
在1964—1979年的罗德西亚内战期间，该国大部分考古遗址都无人看管。辛巴威共和国于1980年建国时，其国名就是来自大辛巴威。新成立的政府将大辛巴威视为民族自豪感的来源，以及吸引观光客的地点，并试图塑造非洲民族主义，将大辛巴威视为国家象征，之后大辛巴威的图像出现在货币、邮票和国徽之上；大辛巴威遗址内找到的重要文物辛巴威鸟的图像出现在津巴布韦国旗与国徽上。32-33
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