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吴维京，字枢季，浙江湖州府孝丰县人，军籍，明朝政治人物。
嘉靖四十年（1561年）辛酉科浙江乡试第五十名举人，四十一年（1562年）中式壬戌科会试第三十三名，三甲第十七名进士。授建宁府推官，官至石阡府知府。
曾祖吴玒，寿官；祖父吴松，封奉政大夫吏部郎中；父吴麟，按察司副使 赠中宪大夫。前母王氏（赠孺人）；王氏；母方氏（赠恭人）。永感下。兄吴维岳（按察使）、吴维川（监生）、吴维夏（监生），弟吴维城、吴维域、吴维均、吴维畿、吴维埈、吴维垹。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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布达佩斯东南。塞克什白堡地名中的“塞克”（szék）在匈牙利语中意为“王座”，来自突厥语的seki（台地、座位）。显示了其在匈牙利王国早期的重要政治地位。
虽然后来匈牙利首都先后迁移到埃斯泰尔戈姆、布达和维谢格拉德，但直到中世纪结束，匈牙利国王的加冕（共计37位国王）和埋葬（共17位）均在塞克什白堡。在奥斯曼帝国占领时期，该城居民几乎消亡殆尽，但到了18世纪，塞克什白堡人口重新恢复。
奥班·维克多：匈牙利右翼政治人物，现任匈牙利总理。
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