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之后的几届国会上，这一法案被数次提出。第二次世界大战期间，为了让远在万里之外的美军将士们为祖国抛头颅洒热血的同时也能享有投票权，这一法案得到了相当高比例的支持。但是，联邦最高法院在史密斯诉阿尔怀特案649中禁止白人初选，令人头税成为了限制黑人参与政治为数不多的“合法”方法之一74，因此南方的议员仍然令之未能通过。赞成废除人头税的议员于是考虑通过一条宪法修正案，但这个想法也没有马上推进80。
1940年代辩论的要旨发生了改变。在1890年代至1900年代，政治家们一直希望限制黑人投票，到了1940年代，南方的政客们则试图将辩论的方向转为宪法问题，不过私人信件表明他们真正关心的仍然是要取消黑人的投票权。身为三K党成员且经常以冗长辩论阻挠法案的密西西比州参议员Theodore G. Bilbo声称“如果人头税的法案通过，下一步就将是要努力取消黑鬼的登记资格（限制）和教育资格（限制）。如果这样，我们就再也没有办法防止这些黑鬼们投票了70。”这样的担心解释了那些已经废除了人头税的南方州仍然反对法案的原因，他们不想设立这样一个联邦政府可以干涉选举的先例。总统哈利·S·杜鲁门成立了调查人头税等其它问题的President's Committee on Civil Rights。考虑到1948年有关人头税的联邦法律被反对派们声称违宪，因为通过宪法修正案应该是对这一问题最好的解决办法。然而，1950年代美国进入麦卡锡主义时期，取消人头税运动中的几位代表人物如Vito Marcantonio被认定是马克思主义者，整个运动也转入了低潮。
在美国总统约翰·F·肯尼迪将这个议题带入公众视界中后，早已提出的第二十四条修正案终于在国会通过并递交各州批准。肯尼迪认为宪法修正案将是最好的避免那些声称联邦政府废除人头税有违宪嫌疑议员阻挠的方式。但仍有一些自由派反对他的做法，认为与国会立法相比，通过一条修正案实在太过费时290。佛罗里达州一位在自己政治生涯中曾反对过大部分民权立法的民主党议员Spessard Holland在参议院提出了修正案，而肯尼迪支持率的不断提高也分化了南方的反对阵营，修正案的整个批准过程只花了略超过一年的时间。
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此名词，由第34任美国总统德怀特·戴维·艾森豪威尔在1961年1月17日发表的Eisenhower's farewell address中首创。指一国军队与军事工业因政治经济利益过于紧密而成的共生关系，这关系被视为影响公共政策及人民最大利益。该术语现已成为一个贬义词，并且最常用于形容美国政客及国防承包商的密切联系。军队过份仰赖私营军火企业提供军需，私人国防工业会以政治及经济手段，比如游说国会议员，指支持军工企业发展可为地方带来大量就业机会，确保政府会投入大量资金，甚至为推销武器而鼓动政府高层发动战争，令该国的军事开支巨大。
这共生关系由国防承包商（军事工业）、五角大厦（军队）以及美国政府（立法部门及行政部门）的要角所构成的联合垄断；此联合垄断关系为发「战争财」来获取暴利，因而常与公众利益相违背，发动或促进不需要（甚至有危害）的战争或军事行动，在国际关系上可能引发不必要的军备竞赛及武器扩散。军事工业复合体的贬义，主要来自于这种联合垄断的政经关系不受民主程序的监督、反省及控制。
在后来的艾森豪威尔演讲草稿中成为“军事”之前，这个短语被认为是“基于战争的”工业复合体，这一说法仅通过口述历史传播。 Geoffrey Perret (Geoffrey Perret) 在他的艾森豪威尔传记中声称，在一份演讲草稿中，该短语是“军事-工业-国会复合体”，表明美国国会在传播军事工业方面发挥著重要作用，但 最终版本中删除了“国会”一词，以安抚当时当选的官员。 James Ledbetter 称这是一种“顽固的误解”，没有任何证据支持； 同样，Douglas Brinkley (Douglas Brinkley) 声称它最初是“军事-工业-科学复合体”。 此外，亨利·吉鲁 (Henry Giroux) 声称它最初是“军事-工业-学术复合体”。 演讲的实际作者是艾森豪威尔的演讲稿撰写人Ralph E. Williams和Malcolm Moos。
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包头东站原名包头站，位于内蒙古自治区包头市东河区，建于1923年，是唐包铁路的一个车站。距离北京站816公里，距上行车站古城湾站8公里，距下行车站万水泉站8公里。该站隶属呼和浩特铁路局包头车站，客运办理旅客乘降，行李、包裹托运，为包头的辅助客运车站；货运办理整车、零担、集装箱货物发到，为包头的主要货运站。
包头东站为客货纵列二级三场布置。客运车站位于站场东部，设3座旅客站台和9条股道（含正线），有京包客运专线（原集包铁路）和唐包铁路（原京包铁路和包兰铁路）经过，南侧设有货场和机务折返段。
包头东西场位于客场西侧，包环铁路于西侧引入，设有10条到发线（含正线）和6条调车线。
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