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金鸡路站是杭州地铁5号线的地下车站，位于杭州市萧山区金鸡路和金城路交叉口。
金鸡路站为地下2层岛式站台，沿金城路东西向布置，主体结构为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构。外包总长为193.6米，宽度为21.3米（有效站台中心处），基坑深16.5至19.1米，标准段结构高度为13.11米，站台宽度为12.6米，车站中心顶板覆土3.4米。金鸡路站共设4个出入口和2个风亭、1个消防疏散口。A号出入口、1号风亭、消防疏散口，位于车站东北侧天汇园小区附近，沿金城路设置；B号出入口位于车站西北侧加州阳光天元百货附近，沿金城路设置；C号出入口与2号风亭合设位于车站西南侧盛元蓝爵国际附近，沿金城路设置；D号出入口位于车站东南侧知稼苑小区附近，沿金城路设置。车站总建筑面积13061.3平方米，主体结构建筑面积8478.6平方米。有出入口通道4个、风亭2个、消防疏散口一个，附属建筑面积4582.7平方米。
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后海塘现存部分从巾子山至嘉燮亭，长4.8千米。其中，自建城碑亭至嘉燮亭的海塘长3500米，高约6米。这段海塘在重要部分修筑为夹层石塘，次要部分为单层石塘。海塘的建筑材料从福建运来，石灰从富春江运来，石料从鄞县、慈溪、定海三县开采，海塘由宁波和绍兴工匠一同修筑。海塘分为上下两部分，上为塘身，下为塘基。塘基使用松木桩修筑，之间有块石镶嵌，上铺大石板，其上有泥石夯实。塘体呈45°倾斜，表面上有七条条石斜砌作为龙骨，埋入土中。龙骨两侧有凹槽，其间嵌有六道幔板，形成横竖相间的形制，相比单层石塘增大了塘体的强度。塘体上部使用小条石依丁顺砌筑，上有宽3.1至3.3米的塘面。
巾子山至建城碑亭的1350米与原镇海县城北城墙合为一体，高约16米，塘在下城在上，塘的结构与夹层石塘相同。塘面内侧修建护城龙骨，上筑城墙。城墙外为条石砌筑，内为土墙，顶部有雉堞258处，总长约1150米，另有瞭贼嘴1处，望海楼遗址1处，警铺12所，炮位25处，车马道遗址3条，石砌阶梯2条。
镇海后海塘上曾有若干附属建筑。巾子山上原有八面楼，为南宋将领张世杰磔降元将领卞彪处，后毁，1987年建单檐四柱攒尖顶凉亭，名为“巾子亭”，并立“宋太傅越国公张世杰纪念碑”一方。2009年改为八柱凉亭，取后海塘沧海桑田之义，命名为“沧桑亭”。城塘合一段塘下有安澜亭，俗称“倭扑凉亭”，建于1923年修缮时，为钢筋水泥结构，得名于浙海关税务司安德生和宁绍道尹黄澜生，亦有平息海潮之义。城塘合一段西端有建城碑亭，始建于明万历元年（1573年），1990年、2013年曾落架重修。亭为条石砌筑，单檐歇山顶，高3.85米，内有明兵部尚书张时彻撰《增筑定海城碑记》一方。建城碑亭以西有鸿福亭，为1924年建钢筋混凝土四柱盔顶凉亭，亭得名于1923年修塘时出资最多的盛鸿涛和甘福履，西墙有冯幵撰《重修镇海后海塘记》碑一方。后海塘最末端有嘉燮亭，为钢筋混凝土盔顶凉亭，建于1934年。亭得名的原因是募款者俞佐庭兄弟和袁履登受封的祖辈分别为嘉言和燮元。亭正中有《续修镇海后海塘记》一方。
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* 土崎凑（秋田凑） : 出羽国秋田郡（秋田县秋田市）雄物川河口。
* 十三凑：陆奥国（津轻、青森县五所川原市）岩木川河口。
这些凑以日本海交易的据点而繁荣，近世成为北前船的泊船港。
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