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电浆推进发动机（Plasma propulsion engine）的较狭义的定义是以推进剂（为电浆体）中的电流或电位来加速推进剂，即不单独用电场加速推进剂者。与其区别的离子推进器则是使用高压电网或电极来加速推进剂。
螺旋双层推进器（Helicon Double Layer Thruster）是使用无线电波来制造电浆体并用磁力喷嘴来聚集加速电浆体。
磁电浆动力推进器（Magnetoplasmadynamic thruster）是将离子化的气体填入加速腔，以电场和磁场作为动力源，电荷流过在磁场中的电浆体而产生罗伦兹力使电浆体加速而排出加速腔
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焦化厂车辆段位于北京市朝阳区，已关闭的北京焦化厂厂区原址内，是北京地铁7号线所使用的一座车辆段，在双合站与7号线正线接轨。车辆段主体结构于2013年6月18日封顶。
焦化厂车辆段为北京焦化厂工业旧址保护与综合开发的一部分。车辆段用地位于厂区北部，呈西北－东南方向布置，7号线焦化厂站位于车辆段西南侧。车辆段及一体化开发区域总占地面积32.7公顷。
焦化厂车辆段工程由北京住总集团三公司施工。车辆段位于用地东部，占地约16公顷。停车列检库、月修库、定修库均位于地下，而配套的信号楼、办公楼、派出所等建筑位于地上。车辆段用地全长1.3公里，最宽处宽281米，基坑深度10至12米，覆土厚度0.7至1米，地下建筑面积17.9万平方米，总建筑面积23万平方米，为北京地铁规模最大的车辆段。地下工程总土方开挖量达130万立方米。
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在2003年，汪筱林等人将这些化石进行叙述、命名，模式种是顾氏辽宁翼龙（Liaoningopterus gui）。属名意为「辽宁的翼」；种名则是以中国无脊椎动物学家顾知微为名，他曾对热河群的化石研究做出贡献。
辽宁翼龙的正模标本（编号IVPP V-13291）是一个遭到挤压破碎的部份头颅骨与身体骨骼，包含下颌、牙齿、颈椎、以及翼部的骨头。辽宁翼龙是种大型翼龙类，被命名的时候是中国最大的翼龙类，头颅骨长度估计为61公分，翼展估计为5公尺，头颅骨长而低矮，上下颔的前端具有低矮冠饰。口鼻部的低矮冠饰长12公分，高1.7公分，外形对称。上颌的下缘形状笔直。牙齿只存在于嘴部前端，牙齿长而粗壮，较前端的牙齿比较大。上颌第四颗牙齿的长度为8.1公分，是已知最大型的翼龙类牙齿。下颌的最长牙齿只有4.1公分长。这个标本的牙齿长度不一，研究人员这代表这个个体死前正在替换牙齿。上颌共有20对牙齿，下颌共有13或14对牙齿。
辽宁翼龙的颈椎长度为4.6公分，高度为3.4公分。根据翼部骨头的第一指骨，显示完整长度约为50公分。研究人员根据辽宁翼龙的长、尖状口鼻部，而认为牠们是鱼食性动物。在2008年，季强提出辽宁翼龙、古魔翼龙、脊颌翼龙互为最近亲。大卫·安文（David Unwin）则提出辽宁翼龙属于鸟掌翼龙科。
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